一、賣方交貨義務(wù)

    《2000年通則》刪掉《1990年通則》按照列明鐵路、公路、內(nèi)河、海洋、航空、多式聯(lián)運(yùn)等各種運(yùn)輸方式下以及未指明運(yùn)輸方式的情況下完成交貨義務(wù)的規(guī)定。因?yàn)樵趯?shí)踐中對賣方何時(shí)完成交貨義務(wù)可能產(chǎn)生爭議，所以《2000年通則》對各種運(yùn)輸方式作了歸納，以指定的交貨地點(diǎn)作為確定交貨義務(wù)完成時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)，分別規(guī)定在賣方所在地和在其他交貨地點(diǎn)，內(nèi)容表述既簡潔又明確，容易在實(shí)踐中操作，減少爭議和糾紛。

    具體地說，若在賣方所在地交貨，則賣方無義務(wù)提供運(yùn)輸工具，而應(yīng)由買方指定的承運(yùn)人或其代理人提供運(yùn)輸工具。但賣方有裝載貨物的義務(wù)，只有當(dāng)賣方將貨物裝上指定的運(yùn)輸工具上并支付相應(yīng)裝貨費(fèi)用，其交貨義務(wù)才算完成。

    若在其他交貨地點(diǎn)，則賣方有義務(wù)提供運(yùn)輸工具，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到指定交貨地點(diǎn)使貨物置于買方指定的承運(yùn)人或其代理人或其他人的支配之下，此時(shí)賣方才完成交貨義務(wù)。應(yīng)該指出的是賣方?jīng)]有卸貨的義務(wù)，貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后卸貨前其交貨義務(wù)即已完成。

    賣方為了避免因交貨地點(diǎn)不明確而增加的費(fèi)用支出，應(yīng)該在簽訂買賣合同時(shí)，約定賣方將貨物交給承運(yùn)人確定的地點(diǎn)并明確貨物以何種方式向承運(yùn)人交貨或貨物是否應(yīng)裝入集裝箱內(nèi)等。賣方即可在貨物價(jià)格中將承擔(dān)的費(fèi)用包括在內(nèi)，防止造成損失。

    二、賣方代買方指定承運(yùn)人

    按照《2000年通則》規(guī)定賣方無義務(wù)簽訂運(yùn)輸合同。但若買方請求或者根據(jù)交易習(xí)慣，賣方可以按通常條件訂立運(yùn)輸合同。如果賣方接受買方的請求，賣方必須明確應(yīng)由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用。為了保證運(yùn)費(fèi)的安全，應(yīng)要求買方先預(yù)付運(yùn)費(fèi)，或擴(kuò)大 信用證 付款金額，將運(yùn)費(fèi)金額包括在 信用證 金額之中。

    如果賣方?jīng)]有條件接受買方指定承運(yùn)人和訂立運(yùn)輸合同的委托或者不愿承擔(dān)此項(xiàng)義務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨即通知買方。

    三、貨與運(yùn)輸工具銜接

    在 FCA 合同中，由買方指定承運(yùn)人和訂立運(yùn)輸合同，賣方負(fù)責(zé)交貨，貨與運(yùn)輸工具銜接是否順利是一個(gè)非常重要的問題。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，常常出現(xiàn)貨物等待運(yùn)輸工具或運(yùn)輸工具等貨的現(xiàn)象，這樣會引起費(fèi)用損失，費(fèi)用損失由買方負(fù)擔(dān)還是由賣方負(fù)擔(dān)往往會產(chǎn)生爭議。有時(shí)，買方因貨價(jià)下跌，市場不景氣等原因以不指定承運(yùn)人和不訂立運(yùn)輸合同作為毀約手段。盡管慣例規(guī)定，自約定的交貨日期或約定的交貨期間屆滿之日起，因買方未指定承運(yùn)人或其他人，或者買方指定承運(yùn)人或其他人未按管貨物，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。賣方還要通過法院或仲裁機(jī)構(gòu)的判決或裁決才能得到經(jīng)濟(jì)損失的補(bǔ)償，給賣方帶來許多麻煩。為了避免此類情況發(fā)生，賣方在簽訂買賣合同時(shí)可以規(guī)定：“買方不及時(shí)指定承運(yùn)人或其他人，或者買方指定的承運(yùn)人或其他人不及時(shí)按管貨物，賣方有權(quán)在交貨期截止時(shí)起代指定承運(yùn)人或其他人，訂立運(yùn)輸合同，因此而產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)�！�