網(wǎng)上的新聞《臺灣超萌的hello kitty航班 空姐穿粉裙》：日前，臺灣某航空公司推出了第一個以Hello Kitty為主題的航班，這架飛機的機身畫上了Hello Kitty，內(nèi)飾也以Hello Kitty為主題。

　　其實新聞中的“臺灣某航空公司”就是臺灣長榮航空公司，而且hello kitty航班的話題也早就不是新聞了，因為遠在2005年10月20日，擁有Hello Kitty的日本三麗鷗公司就與臺灣長榮航空合作，首航臺北—福岡航線，第一次將hello kitty品牌結(jié)盟航空業(yè)界，2007年7月1日還開通了臺北—香港的hello kitty航班，2008年10月21日，授權(quán)合約到期，雙方?jīng)]有合作，停止飛行�，F(xiàn)在只不過是兩家公司重啟了停止了3年的合作而已，我估計合作的內(nèi)容也基本和以前差不多：Hello Kitty Jet內(nèi)的航班專屬產(chǎn)品，由三麗鷗公司獨家授權(quán)推出。計有機上用品：包括機場櫃檯辦理登機手續(xù)後取得的登機證、行李辨識條;而機艙內(nèi)的侍應品、主題餐點，通通印上了Hello Kitty圖像，就連空服員也穿起夢幻的粉紅Kitty圍裙及髮飾，特別準備的餐點也都特別作成可愛無比的Hello Kitty造型，還有機上獨賣的典藏限量免稅精品等，都是別出心裁。

　　從主題營銷From 的角度來分析，我認為兩家公司的合作是比較成功的，甚至稱得上是商業(yè)營銷上的經(jīng)典案例，但如果再仔細分析的話，其中或許也有許多不足之處。最大的問題是，既然是以Hello Kitty為主題的航班，所以航班的一切基本同Hello Kitty相關(guān)，對于Hello Kitty的粉絲們來說一點問題沒有，全方位地調(diào)動了他們對Hello Kitty的熱愛，但對于大多數(shù)普通的乘客來說，這一切都是強加于他們的旅途的。我們在商業(yè)活動中，經(jīng)常會認為我喜歡的或者一部分人喜歡的東西那么其他人也喜歡它或者也會喜歡上它，現(xiàn)在單獨把這個問題提出來大家估計會認為讓所有人喜歡是不可能的，但在實際活動執(zhí)行中卻經(jīng)常忽視這個問題。本人認為雖然hello kitty航班能聚焦主題，也具有新聞性，但如果放棄這種近乎嘩眾取寵的商業(yè)行為，考慮在長榮航空的所有航線設(shè)置一定數(shù)量的hello kitty的機位，或者劃出一定位置的hello kitty主題空間，對此展開hello kitty品牌營銷和服務，我覺得比僅僅在一兩架飛機上開通Hello Kitty主題航班要更符合合作雙方的商業(yè)意圖，可以讓hello kitty 粉絲們乘坐長榮的任何航班都能享受到精神上的認同，同時也沒有剝奪普通乘客的正常權(quán)利，最終把hello kitty品牌元素提升為長榮航空區(qū)別于其他航空公司的核心競爭力。各位，以為然否? (來源：博銳管理在線)