【中國鞋網(wǎng)-通路】已通地鐵的城市：北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、沈陽、成都、重慶、西安
今年通地鐵的城市：蘇州、大連、武漢、杭州……
在建地鐵的城市：鄭州、合肥、長沙、昆明、青島……
當(dāng)下，地鐵建設(shè)在國內(nèi)一二線城市大行其道。地鐵一響，黃金萬兩。由此，地鐵商業(yè)也成為近來的熱門話題。
本期專題，《通路》對深圳的地鐵商業(yè)稍作調(diào)研分析。深圳受大運(yùn)會等因素影響，地鐵建設(shè)快速發(fā)展;又近香港，4號線更與港鐵集團(tuán)合作運(yùn)營，在很大程度上具備典型性。
雖不可以點代面，仍希望藉此能令業(yè)界人士管中窺豹，對地鐵商業(yè)有更理性的認(rèn)知。
概況》》
地鐵商業(yè)，撲面而來
據(jù)多家證券研究機(jī)構(gòu)的研報顯示，目前國內(nèi)已有36座城市向國家主管部門上報了城市軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，未來5年，我國城軌建設(shè)的年增長率將超過50%，到2015年，城軌交通線路數(shù)量將翻兩番。中國建設(shè)部地鐵與輕軌中心主任李曉江曾公開預(yù)測，“十二五”期間，中國城市軌道交通的總資金投入量可能大于航空和水運(yùn)，僅次于鐵路和高速公路。無疑，未來的幾年，中國將是全球最大的軌道交通市場。
隨著各城市地鐵的快速發(fā)展，不僅成了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推劑，同時也將各種經(jīng)濟(jì)元素匯聚起來形成合力，為城市提供便捷交通、創(chuàng)造財富、聚集能量的同時，也創(chuàng)造出了一個個以地鐵站點為核心的集商業(yè)、居住、交通、教育、醫(yī)療等各項配套的地鐵生活圈。以北、上、廣等一線城市為例，地鐵沿線的北京的建國門、上海的徐家匯、廣州的天河都成為了當(dāng)?shù)厣虡I(yè)核心圈。
地鐵是一個財富的動車，能夠把人流、物流、商流和信息流形成一種基層，而且能夠快速地涌動，為城市財富功能的升級提供一個快速的載體。地鐵聚合的效益，使來自不同地方的人流和信息流快速地到達(dá)一個位置，然后集中性地釋放。地鐵的商圈效益不是平面效益，而是立體的，其“聚”和“通”的功能充分地把“地下錢籠”的價值凸現(xiàn)出來。
以廣州為例，1999年1號線通車，地鐵以一條昂首地龍的姿態(tài)穿行于廣州，“地鐵商業(yè)”的概念隨之而生。眾多商業(yè)沿著地鐵的發(fā)展而遍地開花，并隨著地鐵的蔓延而擴(kuò)大商圈的輻射半徑。據(jù)統(tǒng)計，廣州90%以上的大型購物中心都在地鐵沿線，幾乎所有核心商圈都依附地鐵，如今廣州已經(jīng)開通9條地鐵軌道交通，線路程達(dá)到218公里，地鐵形成的網(wǎng)絡(luò)，把人流、物流、財流網(wǎng)進(jìn)錯落有致交叉有鏈接的地鐵網(wǎng)里。廣州儼然已經(jīng)成為了一座地鐵上的城市。
在地鐵商業(yè)發(fā)展中，依據(jù)商業(yè)設(shè)施與地鐵的關(guān)聯(lián)程度，可以劃分為四種類型。
一是地鐵站廳商業(yè)網(wǎng)點：地鐵站內(nèi)部零星的商鋪，面積小，為乘客提供便利節(jié)約時間，以即時性消費商品和專業(yè)服務(wù)為主。如7-11便利店、地鐵文化快線、美心西餅等。
二是地鐵通道商鋪：與地鐵相連，可以依靠地鐵口的交通便利帶來巨大客流，從而帶動商鋪的銷售。如快餐，藥品、便利商品、書籍或者其他中低端商鋪。
三是地下商場或商業(yè)街：與地鐵相通，設(shè)置在地下的綜合性消費場所，集購物、餐飲、休閑為一體，一般有負(fù)一層至二層，呈塊狀分布，品牌進(jìn)駐較多，目標(biāo)消費人群通常以大中學(xué)生以及追求時尚的年輕一族為主(目前隨著地鐵商鋪的發(fā)展，有些根據(jù)附近主流人群確定商場的定位)。如廣州的時尚天河城、動漫星城、地王廣場、潮流前線等。在廣州眾多的地下商場發(fā)展中，與1號線開通一起開業(yè)的流行前線無疑是最成功的一個，已經(jīng)成為全國最成功的潮流商場的神話，更成為了廣州潮流發(fā)源地，眾多地下開發(fā)者的模仿對象。目前雖然廣州地下商場越來越多，但成功經(jīng)營的比例卻極小，由于各種原因，遍地開花的地下商業(yè)始終乏善可陳。這其中管理渙散是導(dǎo)致多數(shù)地下商場難以做旺的重要原因。缺乏主體發(fā)展思路，沒有統(tǒng)一的商業(yè)規(guī)劃與經(jīng)營管理，各家店鋪基本“各自為政”，讓大多商鋪的發(fā)展難以為繼。事實，這也是國內(nèi)其他城市地鐵商鋪發(fā)展所面臨的共有難題。
四是地鐵上蓋商場：百貨商場位于地鐵之上，商場地下樓層入口與地鐵出口接駁，或從地鐵站出來便可直接進(jìn)入商場。通過地鐵口和地上商業(yè)物業(yè)實現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，充分利用地鐵帶來的大量人流，從而形成一個輻射力很強(qiáng)商場。如廣州天河城、萬菱匯、廣百中怡店等。
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大陸已開通地鐵的城市：
北京：年內(nèi)開通4條地鐵，包括6號線一期、9號線北段、8號線二期南段3站及10號線二期;在建昌平線二期、6號線三期;
上海：已有一到十一號線，在建十二十三十六號線;
廣州：現(xiàn)有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線及APM線;在建九號線;
沈陽：已有一二號線;
深圳：已有一二三四五號線;
天津：已有一號線，在建二三五六號線;
南京：已有一二號線，在建三四號線;
成都：已有一號線，年內(nèi)通車二號線;
西安：已有二號線;在建一號線、三號線、四號線。
重慶：已有地鐵一號線 輕軌2號線 和輕軌3號線 ;年內(nèi)開通一號線二期、六號線，在建二號線延伸;
2012年將開通地鐵的城市：
蘇州：年內(nèi)開通一號線，在建二號線、四號線;
大連：年內(nèi)通車一、二、十號線，在建六號線、八號線;
武漢：年內(nèi)通車一號線;在建二號線、四號線;
杭州：預(yù)計在國慶開通一號線;在建二號線。
在建地鐵的城市：
鄭州：在建一二號線;
合肥：在建一號線;
長沙：在建一二號線;
昆明：在建一二三四號線，年內(nèi)開通六號線;
青島：在建地鐵一期工程。(中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心 來源：通路)
