【中國(guó)鞋網(wǎng)-經(jīng)典案例】繼京東商城、凡客誠(chéng)品、唯品會(huì)、一號(hào)店之后，蘇寧易購(gòu)也于日前獲得了快遞業(yè)務(wù)許可證。據(jù)了解目前市場(chǎng)上主要的B2C網(wǎng)站，除了天貓是純社會(huì)化物流，京東是自營(yíng)化物流為主之外，像亞馬遜、蘇寧、當(dāng)當(dāng)都是以“自營(yíng)+第三方物流”的服務(wù)方式。隨著越來(lái)越多的電商拿到快遞營(yíng)業(yè)牌照，電商之間的戰(zhàn)爭(zhēng)也開(kāi)始從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“物流戰(zhàn)”。電商的跨界到底是市場(chǎng)的掠奪，還是行業(yè)的無(wú)奈?

　　僅從物流行業(yè)來(lái)看，占領(lǐng)物流行業(yè)市場(chǎng)絕大份額的大多是中小型物流企業(yè)，而且大部分企業(yè)只有幾輛運(yùn)輸車(chē)。沒(méi)有龍頭企業(yè)、資源分散的弊病十分明顯。絕大多數(shù)的物流企業(yè)目前基本處于零散、量小、無(wú)序的狀態(tài)，缺乏能代表第三方物流、功能齊全、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的核心企業(yè)。目前的物流體系無(wú)法提供大規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)。電商平臺(tái)也并非只要看到市場(chǎng)機(jī)會(huì)就會(huì)抽身前往，物流體系的建設(shè)需要包括倉(cāng)庫(kù)、人員、配送等大量的資源儲(chǔ)備與導(dǎo)向，更重要的是，自建物流體系要求電商平臺(tái)有著足夠龐大的訂單量。這仿佛是一個(gè)循環(huán)：電商需要大量銷(xiāo)售訂單——大量訂單導(dǎo)致物流倉(cāng)滿——足夠的訂單量可以支撐電商自建物流體系。電商平臺(tái)訂單的配送個(gè)性化與物流公司快遞配送的批量化形成矛盾。按道理講，電商網(wǎng)站不應(yīng)該也不會(huì)把錢(qián)花在買(mǎi)地建倉(cāng)儲(chǔ)、建物流方面。但是事實(shí)上眾多的電商平臺(tái)在與第三方物流合作時(shí)，客戶反饋中近5成是對(duì)物流配送的不滿，這其中包括配送不及時(shí)、配送過(guò)程中商品破損、配送員態(tài)度不好。而且節(jié)假日時(shí)期，物流公司頻繁爆倉(cāng)已無(wú)法滿足電商的運(yùn)送需求。從成本分析的角度來(lái)看，電商實(shí)施自建物流體系其成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于第三方物流的。但僅是從降低物流成本就想從眾多的電商中脫穎而出是不可能的。因?yàn)�，電商的�?jìng)爭(zhēng)越發(fā)的激烈，在消費(fèi)者的潛意識(shí)里對(duì)電商的服務(wù)開(kāi)始有了更高的要求。在自建物流體系下，電商可以根據(jù)自己的用戶群需求提供相應(yīng)的配送服務(wù)。物流服務(wù)好了，重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率就得以提高。公司效益也會(huì)水漲船高。

　　層層剖析之后不難發(fā)現(xiàn)缺少專(zhuān)業(yè)的，功能齊全的大型物流配送企業(yè)致使眾多電商的配送需求無(wú)法滿足，電商紛紛選擇自建物流體系也實(shí)屬無(wú)奈之舉。(中國(guó)鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專(zhuān)業(yè)的鞋業(yè)資訊中心)