有關(guān)部門(mén)將省圖大院的“大貨場(chǎng)”清理出去，然而，這些被清出省圖的貨運(yùn)站點(diǎn)并沒(méi)走遠(yuǎn)，他們又在鞋城附近占道卸貨，打起了“游擊”——— 　　“記者同志，快來(lái)看看吧！鞋城旁邊的道兒都被卸貨的大貨車(chē)占了。一到早晨，那些卸貨的吆三喝五的，吵得我們?nèi)�家人都睡不著覺(jué)，真讓人受不了！”家住東陵區(qū)南塔鞋城附近的一位居民，憤怒地向記者“投訴”�！柏涍\(yùn)站”竟然開(kāi)到了馬路上？針對(duì)這位居民反映的情況，記者于11月2日凌晨4時(shí)50分，到南塔鞋城附近進(jìn)行調(diào)查采訪。一看現(xiàn)場(chǎng)，大吃一驚…… 　　“貨運(yùn)點(diǎn)”占去倆車(chē)道 　　盡管天還沒(méi)透亮，但在燈光的幫助下，記者依然能清楚地看到一片繁忙的景象———“貨運(yùn)點(diǎn)”1：在鞋城對(duì)面的省圖書(shū)館門(mén)口，沿著省圖院墻一段狹長(zhǎng)的馬路上，已經(jīng)堆滿了紙箱子。兩輛大貨車(chē)停在這里，幾名卸貨工正緊張地往下卸貨。還有人往三四輛“倒騎驢”上裝貨�！翱禳c(diǎn)！下輛車(chē)快來(lái)了�！薄�…最繁忙時(shí)，這“貨運(yùn)點(diǎn)”竟停了四輛貨車(chē)！整整一個(gè)車(chē)道都被占用了�！柏涍\(yùn)點(diǎn)”2：這個(gè)點(diǎn)設(shè)在旁邊的過(guò)街天橋下。從形狀上看，該“貨運(yùn)站”是方形，占地面積超過(guò)100平方米。它是附近比較大的一個(gè)“貨運(yùn)點(diǎn)”，有時(shí)卸下的貨物多得占去了兩個(gè)車(chē)道！過(guò)往的車(chē)輛要想通過(guò)，不得不費(fèi)盡周折�！柏涍\(yùn)點(diǎn)”3：該點(diǎn)設(shè)在靠近萬(wàn)柳塘路一側(cè)的省圖門(mén)口附近。因與鞋城距離稍遠(yuǎn)且燈光較暗，規(guī)模稍小。它的效率比較高，一輛貨車(chē)進(jìn)“點(diǎn)”后，貨物很快被卸下，又迅速被運(yùn)走。前后所用的時(shí)間約10分鐘左右。緊接著，后一輛貨車(chē)就來(lái)了……“最近這幾天，每天早晨從5點(diǎn)到6點(diǎn)多，最晚到6點(diǎn)半，這里的馬路就成了貨場(chǎng)。”舉報(bào)人說(shuō)。在記者采訪的一個(gè)小時(shí)時(shí)間內(nèi)，共有20多輛貨車(chē)在“馬路貨場(chǎng)”卸貨。 　　“倒騎驢”把馬路當(dāng)自家院 　　大貨車(chē)占領(lǐng)車(chē)道，馬路則成了“倒騎驢”的天下。 　　記者發(fā)現(xiàn)，這些“倒騎驢”有快有慢，穿行于鞋城附近的文化東路與萬(wàn)柳塘路的路口�？斓氖强哲�(chē)，車(chē)主飛快地沖向各個(gè)“貨運(yùn)點(diǎn)”；慢的是已裝上貨的車(chē)，車(chē)主慢慢地推著，往鞋城方向移動(dòng)，過(guò)往的車(chē)輛要給它們讓道。忙碌時(shí)，至少有十余輛“倒騎驢”夾雜在車(chē)流中�！澳憧�，這些‘倒騎驢’都把馬路當(dāng)成了自己家的庭院了！”目睹此景，舉報(bào)人憤怒了，“根子就在這些路上卸貨的貨車(chē)和幕后老板身上。再不管管，還能行嗎？” 　　背地里“紅衣人”放哨 　　其實(shí)，那些在馬路上卸貨的人心里也虛著呢！ 　　三個(gè)“貨運(yùn)點(diǎn)”都有專(zhuān)人“巡視”，溜溜達(dá)達(dá)，眼睛東張西望，警惕地觀察著四周的動(dòng)靜。他們害怕一些不速之客的光臨，擾了他們的無(wú)本生意。據(jù)了解，10月31日清晨，巡警打假部門(mén)突然出現(xiàn)，當(dāng)場(chǎng)扣下了一車(chē)涉假涉劣的貨品。 　　記者在附近觀察或拍照時(shí)，也總有人跟在身后。5時(shí)30分許，記者走上天橋，可沒(méi)待一分鐘，一名穿著紅色上衣的男子也跟著上了天橋。他投向記者的目光，警惕而不安。隨后，他下了天橋，與一名穿著米黃色夾克的男子耳語(yǔ)。隨后，“黃夾克”就催促卸貨人：“快點(diǎn)，快點(diǎn)！”可能是覺(jué)得卸下的貨品占道多了，從天橋上看太顯眼，“黃夾克”又提醒說(shuō)：“把箱子往里挪！” 　　每個(gè)“貨運(yùn)點(diǎn)”都有像“紅衣人”這樣站崗放哨的。 　　“無(wú)本生意”生出毒瘤 　　當(dāng)前，沈陽(yáng)貨運(yùn)行業(yè)正處多事之秋。很多貨運(yùn)站業(yè)主認(rèn)為：貨運(yùn)行業(yè)之所以“事”多，就是因?yàn)樾袠I(yè)管理太亂了，無(wú)證無(wú)許可的“黑貨運(yùn)”太多了，擠兌得正經(jīng)貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)慘淡。一位南塔聯(lián)運(yùn)站的貨運(yùn)站業(yè)主這樣說(shuō)：“有些人租個(gè)房就能辦貨運(yùn)，成本很低，運(yùn)費(fèi)壓得更低，甚至都不要中介費(fèi)，生意自然紅火。再出現(xiàn)‘馬路貨運(yùn)’這種無(wú)本生意……我們都沒(méi)法干了！” 　　實(shí)際上，“馬路貨運(yùn)”不僅存在于南塔鞋城周邊，五愛(ài)市場(chǎng)、鐵西區(qū)等物流集中地區(qū)更是“遍地開(kāi)花”，甚至一整條馬路都被貨車(chē)擠得水泄不通，更甚至一輛“倒騎驢”掛個(gè)小牌，就成了流動(dòng)的貨運(yùn)站……這種馬路貨運(yùn)的出現(xiàn)，無(wú)異于給混亂的貨運(yùn)行業(yè)種下了又一顆毒瘤。