3月9日，海航國(guó)際商務(wù)酒店從大堂排到海秀路邊的“長(zhǎng)龍”總算匿跡，至此，歷時(shí)6天的海南航空股份有限公司空中乘務(wù)員招聘考試宣布結(jié)束。這是海航本年度首次招聘空乘，與往年的低調(diào)姿態(tài)不同，此番招聘將考點(diǎn)設(shè)在�？谑兄行�，并加大了招考名額的比例。在近年來(lái)熱點(diǎn)不斷的海航，這一切似乎意示著背后又將孵化一系列大動(dòng)作。 
　　3千人競(jìng)逐百個(gè)崗位 
　　在藍(lán)天上飛翔，對(duì)許多年輕人充滿著無(wú)盡的誘惑。一個(gè)月前，海航就在網(wǎng)上發(fā)出招考信息，應(yīng)聘者絡(luò)繹不絕。海航股份有限公司培訓(xùn)中心副總經(jīng)理?xiàng)罱?jīng)元說(shuō)，僅網(wǎng)上就有2000多人報(bào)名，現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名的也達(dá)到700多人。事先，海航按國(guó)家民航總局關(guān)于空乘人員的有關(guān)規(guī)定條件，對(duì)報(bào)名人員進(jìn)行篩選，最后有500多人進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)考試。 
　　在目前的報(bào)名者中，大部分為大專(zhuān)以上學(xué)歷。而男乘的報(bào)名者中，有很多人專(zhuān)修體育、法律、工商管理、航空服務(wù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、英語(yǔ)、旅游等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)，他們普遍認(rèn)為，從事航空服務(wù)是他們的一份熱愛(ài)，所學(xué)專(zhuān)業(yè)并不妨礙他們擇業(yè)的取向。 
　　按計(jì)劃，海航此次擬招考空乘160人。與以往不同的是，男乘的比例要大于女乘。楊經(jīng)元解釋?zhuān)�除了空中服�?wù)外，男乘在緊急情況下還要充當(dāng)安全人員的角色，對(duì)身體條件的要求很高，過(guò)去男乘報(bào)名的較少，造成崗位緊缺。 
　　今年的考試環(huán)節(jié)也有所變化，增加了心理考試項(xiàng)目。海航股份有限公司招聘經(jīng)理汪銳說(shuō)，今年的要求要高一些，更加注重外語(yǔ)能力和親和力等軟性指標(biāo)。 
　　通過(guò)筆試之后，應(yīng)聘者將進(jìn)入面試環(huán)節(jié)，由海航各部門(mén)抽調(diào)的考官面對(duì)面進(jìn)行考評(píng)。在這一環(huán)節(jié)，考官會(huì)對(duì)應(yīng)聘者的發(fā)型、化妝和著裝、談吐以及反應(yīng)能力等進(jìn)行全面評(píng)分。最后一關(guān)，則由國(guó)家民航總局專(zhuān)門(mén)派出的體檢隊(duì)來(lái)把關(guān)。 
　　高薪是磨練出來(lái)的 
　　在大眾心目中，空乘職業(yè)妝容漂亮、收入高、能穿著特別設(shè)計(jì)的制服在藍(lán)天穿梭。然而大家看到的只是光鮮的一面，殊不知“微笑”背后，需要經(jīng)過(guò)很多環(huán)節(jié)的培訓(xùn)和磨練。 
　　上崗之前，空乘人員要經(jīng)過(guò)3個(gè)月全封閉式的魔鬼培訓(xùn)。據(jù)了解，空乘人員的課程有四大類(lèi)。一類(lèi)是基礎(chǔ)性培訓(xùn)，包括了解海航的企業(yè)文化及制度、空中服務(wù)的要求、英語(yǔ)對(duì)話等。第二類(lèi)是形象課程，包括禮儀、儀容儀表、化妝、站立坐行等姿式的培訓(xùn)。第三類(lèi)是熟練使用客艙的各種設(shè)備，包括推車(chē)、廚房、燈光、廣播等。最后一類(lèi)是應(yīng)急救生的培訓(xùn)，由于�？诨�地沒(méi)有模擬艙，屆時(shí)這部分課程將移師昆明、廣州或北京等地進(jìn)行。完成培訓(xùn)后，這些空乘人員將流向海航在�？�、北京、西安、天津、太原的五大基地。 
　　初上崗，空乘人員的工資待遇并沒(méi)有人們想像中的高，而是隨著飛行年限、技術(shù)能力的提高而逐步提升。據(jù)介紹，上崗半年內(nèi)，空乘人員的工資基本在2000多元—3000元之間，而主任乘務(wù)長(zhǎng)的工資可達(dá)10000多元。但從一名普通空乘到主任乘務(wù)長(zhǎng)，需要兩年甚至更多的飛行時(shí)間。飛行時(shí)間的背后，是一名空乘艱辛的成長(zhǎng)和成熟過(guò)程。 
　　需求迫切引來(lái)“李鬼” 
　　據(jù)國(guó)家民航人力資源開(kāi)發(fā)中心的數(shù)據(jù)，以平均每架飛機(jī)至少需要20名空乘人員來(lái)保障其正常運(yùn)營(yíng)計(jì)算，未來(lái)20年內(nèi)全國(guó)民航業(yè)至少需要補(bǔ)充4萬(wàn)名空乘。如果加上國(guó)外航空公司在國(guó)內(nèi)招收的空乘，今后每年國(guó)內(nèi)對(duì)空乘人員的需求將達(dá)到2000人—3000人。 
　　空乘行業(yè)的火爆行情，以及眾多應(yīng)聘者對(duì)空乘招收流程的陌生，也給了一些不法分子可乘之機(jī)。楊經(jīng)元說(shuō)，近年來(lái)海航不斷接到應(yīng)聘者投訴，有人冒用海航名義招收空乘，借此收取高額費(fèi)用。2004年6月，海航股份有限公司與兩公司出資組建了云南石林航空。去年9月，海航接到投訴，有人以石林航空名義招聘空乘，每人收取高達(dá)兩萬(wàn)元的“市場(chǎng)運(yùn)作費(fèi)”。早在去年5月，石林航空已正式更名為祥鵬航空，這則招聘仍延用石林航空的名字，顯然不是祥鵬航空的工作人員。 
　　而實(shí)際的情況是，海航招收空乘只接受個(gè)人報(bào)名，除報(bào)名費(fèi)外不收取任何額外費(fèi)用，也從未委托過(guò)任何學(xué)校或中介以海航名義招聘空乘。 
　　目前，海航約有空乘1600余人，穿梭于國(guó)內(nèi)外近500條航線。隨著海航航線的迅速增加，機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷壯大，海航在培養(yǎng)乘務(wù)骨干的基礎(chǔ)上，急需新的力量加入到空中乘務(wù)員的隊(duì)伍。楊經(jīng)元說(shuō)，在海航的“十一五”規(guī)劃中，將出現(xiàn)跨越式的發(fā)展，急需補(bǔ)充各種人力資源。 
　　這一點(diǎn)，海航比任何時(shí)候都更感到迫切。（高虹）