“汽車醫(yī)生”越來越吃香了 
　　有一種人才在杭州很吃香，那就是汽車維修中高級人才。 
　　某IT公司銷售經(jīng)理張辛近日欣喜地告訴記者，他請了一個品牌4S店的維修師傅做自己的汽車顧問，汽車上任何事他只要打個電話，汽車顧問都會幫助他“診斷”,提出解決的辦法，為他少花冤枉錢，節(jié)省了大量的時間和精力，他付出的報酬是過年時給他800元的紅包。張辛信奉的理念是“專業(yè)的事要請專業(yè)人士來干”。 
　　據(jù)了解，汽車顧問越來越吃香了，今年給張辛當顧問的師傅已經(jīng)有8個人請他當顧問了，而去年只有一人。 
　　與此相印證的是，汽車維修高層論壇在杭州同樣受到追捧。 
　　“五一”前，杭州市機動車服務(wù)管理局舉辦了一場汽車維修高層論壇，國內(nèi)著名汽修專家、北京中日德美汽車故障診斷研究所所長朱軍教授的高水平講座，受到500多位汽車維修精英的追捧。 
　　今年五一假期，杭州市現(xiàn)代汽修職業(yè)學校校長陳曉峰接到許多要學生的電話，上海普利擎汽車公司老總開口就討5個學生。陳校長回答說，學生還沒有畢業(yè)都訂光了，實在拿不出5個學生。 
　　車輪滾滾“汽車醫(yī)生”奇貨可居 
　　杭城成為汽車涌入家庭最快的城市之一，私家車擁有量已達到30萬輛，使得汽車維修高級人才十分吃香。 
　　高級維修人才指的是能夠診斷故障的“汽車醫(yī)生”。 
　　診斷病癥是維修的基礎(chǔ)，對癥才能下準藥。車主最頭痛的事，是維修工找不準病癥而不停地換零件。 
　　正如朱軍教授講的，簡單地更換零件，是導(dǎo)致現(xiàn)在汽修費用居高不下的原因，車主因此多花冤枉錢。隨著汽車的電子化、信息化，維修和故障診斷的難度越來越大了。一輛寶馬或奔馳，車上有著大大小小的電腦60多個，只有懂得電子學、電工學，熟悉單片機，尋找故障才能應(yīng)付自如。 
　　盡管有專家預(yù)測，國內(nèi)家用轎車維修高峰將在2007年到來,但在杭州購買較早的第一撥私家車的維修高峰卻已經(jīng)提前到來。杭州現(xiàn)有的維修力量難以擔負日趨加大的家用轎車維修量。據(jù)悉，杭州市雖已有700多家有一定規(guī)模的汽修廠，但大都以傳統(tǒng)修理為主。真正擁有各種新式車型修理設(shè)備的卻為數(shù)不多，尤其是對一些原裝進口、現(xiàn)代化程度較高的中高檔品牌車能得心應(yīng)手予以修復(fù)的，更是寥寥無幾。 
　　汽車社會的加速來臨，我們顯然準備不足。據(jù)統(tǒng)計，汽車維修已經(jīng)成為教育部將實施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程的重點之一，全國人才需求量近100萬。 
　　生產(chǎn)需求催生教育商計 
　　巨大的市場需求，催生巨大的商計。 
　　近年來杭州各種形式的汽車維修人才培養(yǎng)模式紛紛登場。但是真正上規(guī)模的，持久贏得市場的還是屈指可數(shù)。 
　　杭州目前開設(shè)有專業(yè)汽車維修課的有浙江交通學院、杭州技師學院、杭州交通職業(yè)技術(shù)學校、杭州駕駛技工學校以及杭州市現(xiàn)代汽車維修職業(yè)培訓(xùn)學校等院校等。 
　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通工具的不斷革新，杭州汽車修理市場面臨著普通車（化油器車）減少，高檔車（采用電噴、自動擋、ABS、SRS等）增多的考驗，汽車修理工面臨著從修普通車到修高檔車的轉(zhuǎn)變，杭州現(xiàn)代汽修學校敏銳地把握時機，把傳統(tǒng)的汽車維修培訓(xùn)轉(zhuǎn)型到最新科技的電噴轎車維修上。 
　　為了使學員在較短的時間內(nèi)掌握真正的技術(shù)，學校投資數(shù)百萬元，購進市場上最高檔的轎車，如奔馳、寶馬、奧迪、凌志等四十多款進口原裝轎車與各種自動變速器；并配備最直觀的電路示教板和各種先進的汽車檢測儀器、維修資料及維修軟件，使學員一聽就懂、一學就會。一年制的學員，不僅要精通各類車型的各種維修環(huán)節(jié)，還要熟悉汽車維修的電腦操作和英語術(shù)語。教學師資上推崇的是“雙師型”，即：實際操作必須具備汽修企業(yè)老師傅的經(jīng)驗;理論教學必須具備大學講師的授課資格。 
　　由于學校緊跟市場的步伐、機制靈活，短短幾年發(fā)展成為江南最大的一所高級轎車維修技術(shù)培訓(xùn)學校，成為輸送中高級人才市場的成功搶灘者。6年來先后為省內(nèi)及全國的汽車維修企業(yè)和品牌4s店培養(yǎng)、輸送了各類“實用型”汽車專業(yè)維修人才10000多名。30％—40%以上已成為杭城汽修企業(yè)和品牌4s店的技術(shù)中堅。 
　　破除堅冰優(yōu)勢互補快出人才 
　　據(jù)了解，目前培養(yǎng)汽車維修人才的主力軍是以學歷教育為主的職業(yè)技術(shù)院校，生力軍是以培養(yǎng)技能為主的職業(yè)培訓(xùn)學校。業(yè)內(nèi)人士私下對記者說，兩種模式由于體制、機制不同，前者重學歷、理論，存在著學生“中看不中用”的現(xiàn)象，后者重實踐，存在著學生文憑低、“中用不中看”的現(xiàn)象。 
　　如此看來要多出快出維修中高級人才，必須破除堅冰優(yōu)勢互補，走聯(lián)合辦學的路子。 
　　市場的力量已經(jīng)生發(fā)出推進的趨勢。 
　　省內(nèi)已有3所技工學校、職業(yè)院校的300多學生在畢業(yè)前半年來到杭州市現(xiàn)代汽修職業(yè)學校進行動手能力、診斷能力的強化充電。北京交通大學現(xiàn)代遠程教育主動與杭州現(xiàn)代汽修學校聯(lián)系，希望聯(lián)合辦學培養(yǎng)既有學歷又有實踐能力的高級維修人才。 
　　陳曉峰向記者回憶起兩年前他們?nèi)ド虾Ｍ扑]學生時的情景。當時上海老總用懷疑的眼光看我們學歷文憑不高的學生，我們求他們試三個月，學生沒有本事你們可以退給我們�，F(xiàn)在我們的許多學生在上海已成為品牌4S維修骨干，有的還當上了店長。今年我們還準備去上海開分校。 
　　從記者了解的情況看，除了優(yōu)勢互補聯(lián)合辦學外，要多出快出維修高級人才還必須搞訂單式培養(yǎng)，與品牌4S店掛鉤，在畢業(yè)前的幾個月里為需要人才的4S店做品牌強化修煉。 
　　可以預(yù)見一種全新的維修高級人才的培養(yǎng)模式會在我們身邊出現(xiàn)。(楊鳴)