法院終審判決碰撞民航地方法規(guī)
“法院一個(gè)月前已經(jīng)作出了有利于我們的終審判決，也有下家愿意為我們支付賠償款，但我們?nèi)匀蛔卟怀��！?3日晚，原東航江蘇分公司飛行員孟斌對(duì)記者說(shuō)。
去年11月，包括孟斌在內(nèi)的東航江蘇分公司9位飛行員集體辭職，另一名飛行員佟曉波也單獨(dú)提出辭職，此事被媒體稱為“東航10機(jī)長(zhǎng)辭職事件”。然而時(shí)過(guò)一年，他們當(dāng)中沒(méi)有一個(gè)人最終能夠離開。
本月13日晚，記者見到了其中的兩名飛行員孟斌和郝亮。
孟斌、郝亮稱，民航華東地區(qū)管理局（下稱“民航華東局”）一份“規(guī)范飛行員流動(dòng)的規(guī)定”不久前悄然出臺(tái)，東航江蘇分公司正是以該規(guī)定為依據(jù)，拒絕執(zhí)行法院判決。
飛行員辭職終獲法院支持
去年11月17日，孟斌等9名飛行員以東航江蘇分公司拖欠其加班費(fèi)為由提出辭職，并于12月18日不再上班。隨后，他們分別向江蘇省勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，要求解除與東航江蘇分公司的勞動(dòng)關(guān)系，并要求東航江蘇分公司為其辦理勞動(dòng)檔案（含飛行記錄本和航空人員健康記錄本，這兩項(xiàng)下稱“技術(shù)檔案”）和社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)。東航江蘇分公司則提出反訴，要求每位飛行員賠償公司210萬(wàn)元。
仲裁期間，有一名飛行員與公司達(dá)成和解，重新回去上班。
今年3月，江蘇省勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)作出裁決：解除8位飛行員和公司的勞動(dòng)關(guān)系，并要求東航江蘇分公司為辭職飛行員辦理勞動(dòng)檔案和社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)，東航江蘇分公司的賠償請(qǐng)求則被駁回。
東航江蘇分公司不服裁決，于3月28日訴至南京市江寧區(qū)法院。江寧區(qū)法院于6月作出一審判決，認(rèn)為飛行員單方面解除勞動(dòng)合同的行為符合《勞動(dòng)法》規(guī)定，確認(rèn)雙方勞動(dòng)關(guān)系已于去年12月18日解除。
江寧區(qū)法院判決東航江蘇分公司在判決生效后10個(gè)工作日內(nèi)為飛行員“辦理完畢”勞動(dòng)檔案及社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)；自判決生效后6個(gè)月內(nèi)，飛行員的技術(shù)檔案由東航江蘇分公司封存保管，6個(gè)月后交民航華東局暫存保管；辭職飛行員自判決生效后10日內(nèi)付給東航江蘇分公司賠償款107萬(wàn)元～186萬(wàn)元不等。
東航江蘇分公司不服上述判決，于8月上訴到南京市中級(jí)法院，請(qǐng)求撤銷一審判決，判令維持其與辭職飛行員的勞動(dòng)關(guān)系、無(wú)須轉(zhuǎn)移勞動(dòng)檔案和社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系、無(wú)須移交技術(shù)檔案、飛行員還須向公司賠償210萬(wàn)元。
10月16日，南京市中院作出了維持原判的終審判決。法院審理認(rèn)為，辭職飛行員和公司的勞動(dòng)關(guān)系已于去年12月18日解除，飛行員的技術(shù)檔案是飛行員從業(yè)必備的資料，直接影響到飛行員勞動(dòng)權(quán)的實(shí)現(xiàn)，因此“在雙方勞動(dòng)關(guān)系解除后”，航空公司應(yīng)按規(guī)定辦理技術(shù)檔案的封存保管和轉(zhuǎn)移手續(xù)。
已有2人回去上班
孟斌和郝亮告訴記者，在法院作出終審判決后，他們?cè)c東航江蘇分公司交涉，要求其執(zhí)行判決，辦理各種檔案的轉(zhuǎn)移。他們準(zhǔn)備加盟的下一家航空公司也多次與東航江蘇分公司協(xié)商接收和賠償事宜。但東航江蘇分公司至今未配合。
“就算沒(méi)有下家?guī)臀覀冑r款，為了盡快找到新崗位，我們哪怕借錢也會(huì)湊齊賠償款。問(wèn)題是東航江蘇分公司根本沒(méi)打算放我們走�！泵媳笳f(shuō)。
“東航江蘇分公司以民航華東局新出臺(tái)的一份文件為依據(jù)，告訴我們說(shuō)：公司每年只有兩個(gè)流動(dòng)名額，讓我們幾個(gè)人抽簽決定哪兩個(gè)人可以離開�！泵媳蠛秃铝琳f(shuō)。
他們所說(shuō)的這個(gè)文件，是民航華東局今年9月21日下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范民航華東地區(qū)飛行人員流動(dòng)管理的實(shí)施辦法（試行）》（下稱《辦法》）�！掇k法》規(guī)定，用人單位應(yīng)每年確定允許流出的飛行人員比例，每年允許流出的比例應(yīng)控制在本單位飛行人員總數(shù)的1％以內(nèi)。
據(jù)悉，《辦法》的討論稿在征求意見階段引起了較大爭(zhēng)議，而后于9月推出。
據(jù)了解，去年提出集體辭職的9名飛行員中，除前述有1人在仲裁階段與公司達(dá)成和解后重新上崗?fù)猓笥钟?人在南京市中院的終審判決后回到工作崗位，還有1人據(jù)稱也將于近期重新上崗。單獨(dú)提出辭職的佟曉波也經(jīng)歷了仲裁、一審和終審，終審判決結(jié)果與孟斌等人基本相同，但他至今也未跳槽成功。
“（法院判決）執(zhí)行起來(lái)太困難了！”孟斌感嘆說(shuō)。
記者昨日致電東航江蘇分公司副董事長(zhǎng)、黨委書記蘇國(guó)新，詢問(wèn)飛行員辭職事件的處理進(jìn)展情況。蘇國(guó)新回答說(shuō)：“我現(xiàn)在不能跟你多談這個(gè)事，東航目前正在開會(huì)研究�！�
