上海軌道交通正布線織網(wǎng)，市民出行越來越便捷，但地鐵、輕軌列車開過時“哐當、哐當”的噪聲，卻讓家住軌道交通附近的市民多了煩惱。上�？茖W(xué)院系統(tǒng)中國船舶重工集團公司第七一一研究所的科學(xué)家們，不僅想辦法為軌道列車穿上了國產(chǎn)“減振鞋”，而且打破國外企業(yè)的壟斷，首創(chuàng)價廉物美的橡膠浮置板減振系統(tǒng)，大大降低了軌交開行時的噪聲。

　　國產(chǎn)“減振鞋” 經(jīng)久耐用 

　　逛南京路時，不少人體驗過地鐵經(jīng)過的振動——隔幾分鐘就有振感從腳底傳來。有人以為是隨身的手機在振，但卻不見短信或來電。研究表明，由于振動感覺器官遍布全身，人容易因振生煩。而振動沿地下鋼軌或道路“遠程”傳播，日積月累還會降低地下地上建筑結(jié)構(gòu)的強度。因此給軌道列車裝減振器必不可少。

　　目前的減振器多為國外制造，國內(nèi)產(chǎn)品內(nèi)置減振橡膠圈壽命較短，更換成本高。七一一所研究出創(chuàng)新配方，掌握了制造軌道列車“減振鞋”的核心技術(shù)。實驗證明，“上海秘制”的減振器，經(jīng)300萬次強力擠壓，隔振橡膠圈彈性依舊，減振能力明顯比國外同類產(chǎn)品強，約可多降噪聲4.9分貝。

　　創(chuàng)新“減振床” 價廉物美 

　　浮置板也是公認的減振高手，這種技術(shù)能將整條鋼軌連同水泥道床抬離地面，產(chǎn)生浮起來的效果。這樣一來，列車通過時產(chǎn)生的振動將先經(jīng)過“浮床”減負再傳至地面，也能在一定程度上減小噪聲影響。目前國內(nèi)采用的多為德國造金屬彈簧浮置板，每公里造價高達1200萬元。這回七一一所的科學(xué)家們用特殊橡膠替代金屬彈簧，減噪能力超過40分貝，每公里造價卻不超過600萬元。

　　據(jù)了解，這套“浮床”已獲3項授權(quán)專利，其中1項為發(fā)明專利。北京、西安等地已表示希望引進這種省錢又管用的上海造“浮床”，減輕軌交振動噪聲。