為能準(zhǔn)時(shí)上班，很多白領(lǐng)一族，真是煞費(fèi)苦心，不少人就決定投資買輛小車�？墒情_車一族很快就都有了同樣的感觸：騎車的“兩輪族”反而比自己的“四輪坐駕”跑的更快。

　　市民王小姐就有著親身感觸，三年前特地買了輛汽車代步，最近卻發(fā)現(xiàn)汽車在市內(nèi)并未給她帶來方便與快捷，除正常遇到的單行線和窄小巷子以外，常要為上班高峰時(shí)路上堵車遲到而發(fā)愁，掐指一算，一點(diǎn)便宜都沒有撈到。不得已，王小姐只好讓汽車退居二線，改用電動(dòng)車代步，原來四十分鐘的車程現(xiàn)在只要半小時(shí)就能到達(dá)，而且一個(gè)月核算下來，還節(jié)省了好幾百元的油費(fèi)和停車費(fèi)。

　　據(jù)有關(guān)人士分析，市區(qū)限制了道路的建設(shè)，有車族的迅猛發(fā)展都是影響道路暢通的一個(gè)重要因素。就拿高架橋和地下隧道來說，高架橋和地下隧道原是快速通道，本是緩解大量汽車積壓以致?lián)矶碌挠辛εe措，但因高架橋上橋處和地下隧道入口處附近道路上常會(huì)出現(xiàn)大量車輛積壓和擁堵現(xiàn)象，出行不便問題更為嚴(yán)重。

　　在這樣擁堵的高潮下，電動(dòng)車就占了很大的優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的設(shè)計(jì)，小巧的車身，適中的速度，給上班一族提供經(jīng)濟(jì)的出行方式的同時(shí)，最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以壓縮不少“在路上”的時(shí)間。