上海航運交易所11月28日發(fā)布的《2007年度航運業(yè)薪酬福利水平報告》顯示，我國航運業(yè)薪酬水平今年增長了12％，航運從業(yè)人員在福利項目數(shù)量和福利收入總額上比對其他行業(yè)均位于前列，本土化的中高級管理人才在企業(yè)中的地位日益提高。

　　該報告對目前航運人才薪酬福利現(xiàn)狀進行全面盤點，涉及航運業(yè)職能序列22個、崗位200多個，是反映我國航運界薪酬福利現(xiàn)狀的報告，這次是繼2006年之后第二次發(fā)布。

　　記者了解到，今年9月1日《中華人民共和國船員條例》的實施、中國對于海員外派政策的逐步開放以及世界對中國海運運力的需求不斷提高，讓中國船員的“薪”情迎來了春天，船上職能序列中的各崗位薪酬漲勢喜人。以船長和大副為例，兩崗的年度總薪酬中位值分別從2006年的16萬元和10萬元增至今年的25萬元和15萬元，漲幅達50%。這也體現(xiàn)了該行業(yè)隨著等級的上升薪酬呈現(xiàn)加速上升的趨勢。

　　上海航交所有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，航運從業(yè)人員的全年總收入主要包括基本現(xiàn)金、各種補貼、變動收入及各項福利等部分。隨著市場的不斷變化，在今年的報告中可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對中高層級崗位的薪酬政策作出了相應(yīng)調(diào)整，各企業(yè)對總監(jiān)層加大了吸引和保留的投入力度，使其基本現(xiàn)金收入在總薪酬中所占比例提高到了83%。而對經(jīng)理層則偏重于變動部分，經(jīng)理層的變動收入在總薪酬所占的比例由去年的6.6%激增至今年的15.8%。這說明在激烈的競爭下，各企業(yè)期望員工努力表現(xiàn)來給企業(yè)帶來更多的利潤，也愿意給表現(xiàn)好的員工更多更大的激勵。

　　另據(jù)調(diào)查，國內(nèi)船員市場已經(jīng)出現(xiàn)船員供不應(yīng)求的現(xiàn)象。大型航運國企對海事院校畢業(yè)生需求與供應(yīng)比率達到3：1，而中小企業(yè)的船員需求缺口更大，未來幾年內(nèi)高級船員供應(yīng)量將更為緊張。