最近一些日子，一心想在奧運(yùn)期間大顯身手的中國(guó)國(guó)際航空好象有點(diǎn)小麻煩了。

　　據(jù)奧組委資料顯示:預(yù)計(jì)08年北京奧運(yùn)期間,入境人數(shù)(包括運(yùn)動(dòng)員)至少在60萬人次左右,國(guó)內(nèi)游客將達(dá)110萬人次。

　　對(duì)任何一家航空公司來說，這都不是一筆小生意了，更何況中國(guó)國(guó)際航空是2008年的合作伙伴，以它的實(shí)力和影響，意圖志在必得當(dāng)然是可以理解的。因此，國(guó)航的一個(gè)大動(dòng)作就是一口氣買了15架波音787飛機(jī)，用來服務(wù)奧運(yùn)，也確保自己在中國(guó)航空界和國(guó)際航線上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　這批飛機(jī)是原定于2008年6月起開始陸續(xù)交付并投入運(yùn)營(yíng)的。但是，天有不測(cè)風(fēng)云，飛機(jī)制造巨擘波音宣布將首批787 Dreamliner客機(jī)的交付時(shí)間推遲至少六個(gè)月，奧運(yùn)肯定是趕不上了。甚至，有人分析這將影響到國(guó)航的國(guó)際航線戰(zhàn)略，因?yàn)檫@本來是國(guó)航最好的亮相機(jī)會(huì)。想想看，還有什么時(shí)機(jī)比08奧運(yùn)更讓世人關(guān)注呢？多少?gòu)V告費(fèi)都達(dá)不到這個(gè)特殊時(shí)刻的特殊效果。

　　但我覺得，沒有了大飛機(jī)，對(duì)國(guó)航來說可能倒是一件好事。

　　長(zhǎng)期以來，中國(guó)各大航空公司都將自己發(fā)展戰(zhàn)略鎖定在大飛機(jī)的引進(jìn)上，認(rèn)為運(yùn)力的增長(zhǎng)是自己最主要的瓶頸。據(jù)觀察，三大航空公司的觀點(diǎn)大多如此，所以，波音的787和空客的A380生意才會(huì)如此之火。

　　中國(guó)航空公司的運(yùn)力偏小是客觀現(xiàn)實(shí)，但是不是有了大飛機(jī)就能獲得更多的市場(chǎng)份額呢？

　　一個(gè)鮮明的對(duì)比是，與航空公司的自我判斷相比，現(xiàn)在無論是國(guó)內(nèi)乘客還是國(guó)外乘客，對(duì)航空公司的不滿其實(shí)主要是在服務(wù)質(zhì)量方面，而不是飛機(jī)的大小。比如飛機(jī)常常晚點(diǎn)，比如機(jī)上服務(wù)十分粗糙，比如餐飲質(zhì)量，比如麻煩的登機(jī)手續(xù)，比如居高不下的機(jī)票價(jià)格等等，在歷年來的民航投訴中是居高不下的熱點(diǎn)問題。所以，我認(rèn)為，對(duì)航空公司來說，消費(fèi)者的評(píng)價(jià)就是市場(chǎng)的最終權(quán)威。我們的飛機(jī)可以不大，但服務(wù)不能不好；我們的飛機(jī)可以不多，但服務(wù)不能不優(yōu)。

　　竊以為，當(dāng)08年國(guó)內(nèi)外游客蜂擁而到來，他們最關(guān)心的肯定不是飛機(jī)的大小，而是象你我一樣，注重服務(wù)細(xì)節(jié)，注重體驗(yàn)，注重質(zhì)量。

　　因此，當(dāng)國(guó)航失去了原本倚為屠龍寶刀的大飛機(jī)時(shí)，其實(shí)也可能是給自己放下了一個(gè)包袱―――與其失望，不如致力于改善自己的服務(wù)流程和細(xì)節(jié)，讓每一個(gè)來看北京奧運(yùn)的乘客都滿意。

　　果如斯，則國(guó)航不僅能成為現(xiàn)在全球市值第一的航空公司，也能成為市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司了。