飛行員是不少年輕人夢想的職業(yè)，但自“9·11”恐怖襲擊后美國多家航空公司都大幅削減飛機(jī)數(shù)目，不少飛行員薪酬被裁減30%或以上，工時(shí)更有增無減，飛行員不再成為令人羨慕的職業(yè)。擁有不少飛行員顧客的財(cái)務(wù)策劃師格羅根更道出飛行員的苦況，“純粹從賺錢角度出發(fā)，當(dāng)水喉技工可能賺更多錢�！�

　　駕地區(qū)飛機(jī)年薪僅16萬

　　去年11月退役的前海軍少尉卡普頓表示，他服役時(shí)負(fù)責(zé)駕飛機(jī)載高官來往古巴關(guān)塔那摩灣，賺取7.5萬美元（約58.4萬港元）年薪。他最近受雇于西北航空旗下附屬公司，上月開始受訓(xùn)駕駛僅76座的地區(qū)性飛機(jī)，預(yù)料第一年年薪僅2.1萬美元（約16.4萬港元）�？ㄆ疹D希望，有朝一日能駕駛大客機(jī)，到時(shí)年薪有望增至15萬美元（約117萬港元）。

　　大型航空公司數(shù)目減少和飛行員待遇差，導(dǎo)致飛行員應(yīng)征者減少，飛行員供不應(yīng)求，以致地區(qū)性航空公司降低對飛行員應(yīng)征者飛行時(shí)間的要求，由以往的至少1,500飛行小時(shí)減至現(xiàn)在的500小時(shí)，令飛行安全引起關(guān)注。