和金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)等行業(yè)相比，汽車(chē)行業(yè)高管整體薪酬仍偏低

    “中國(guó)平安董事長(zhǎng)馬明哲2007年年薪4616.1萬(wàn)元，深發(fā)展董事長(zhǎng)紐曼年薪在2285萬(wàn)元，萬(wàn)科董事長(zhǎng)王石年薪691萬(wàn)元！”進(jìn)入4月后，有關(guān)上市公司高管2007年“天價(jià)”年薪的報(bào)道不斷刺激著大家的神經(jīng)，那么作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)類(lèi)上市公司高管們待遇又是如何呢？ 專(zhuān)題文/表 王燦彬

    持股價(jià)值：民企占優(yōu)

    與幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)元的年薪相比，持股數(shù)量更能體現(xiàn)高管的價(jià)值，因此上市公司都紛紛推出股票期權(quán)來(lái)吸引人才加盟。主營(yíng)業(yè)務(wù)為摩托車(chē)的宗申動(dòng)力(001696)的董事長(zhǎng)左宗申2007年的年薪只是象征性的3萬(wàn)元，與其總經(jīng)理18萬(wàn)元的年薪相距甚遠(yuǎn)，但不要忘了，左宗申持有公司的股票高達(dá)1000萬(wàn)股，按2007年最后一個(gè)交易日的股價(jià)來(lái)計(jì)算，左宗申的持股價(jià)值高達(dá)2.378億元；事實(shí)上，左宗申不算是大汽車(chē)行業(yè)(含摩托車(chē)、零部件等)持股值最高之人，年僅38歲的寧波華翔(002048)的董事長(zhǎng)周曉峰持股價(jià)值更是超過(guò)12億元，堪稱(chēng)汽車(chē)界第一高收入人士，萬(wàn)豐奧威董事長(zhǎng)陳愛(ài)蓮的持股價(jià)值也有2.94億元。此外，宇通客車(chē)董事長(zhǎng)湯玉祥和萬(wàn)向錢(qián)潮董事長(zhǎng)魯冠球的持股價(jià)值也名列前茅。

    與上述富得流油的民營(yíng)企業(yè)家相比，上海汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)這些聲名顯赫的上市高管的持股只有區(qū)區(qū)幾千股、幾萬(wàn)股，因此持有價(jià)值也僅為幾十萬(wàn)元，顯得相當(dāng)寒磣。

    另外，從汽車(chē)細(xì)分行業(yè)來(lái)看，商用車(chē)要好過(guò)乘用車(chē)。汽車(chē)類(lèi)上市公司高管的2007年度薪水普漲兩成左右是有其業(yè)績(jī)支撐的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2007年整車(chē)銷(xiāo)售增幅在兩成左右，但利潤(rùn)增長(zhǎng)更快，2007年對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)稱(chēng)得上是一個(gè)豐收之年，其中商用車(chē)的增幅和利潤(rùn)增長(zhǎng)速度近年來(lái)罕見(jiàn)地超過(guò)了乘用車(chē)。表現(xiàn)沒(méi)有商用車(chē)搶眼，主要是因?yàn)榇罅績(jī)?yōu)質(zhì)的乘用車(chē)合資公司資產(chǎn)尚未注入上市公司。

    高管年薪普漲兩成

    目前在國(guó)內(nèi)A股上市的公司共有1500多家，汽車(chē)板塊(包括零部件)大約有90只個(gè)股，其數(shù)量在30個(gè)行業(yè)大類(lèi)中名列前茅，上市公司基本上可以代表整個(gè)行業(yè)的情況。

    截至4月底，伴隨2007年度年報(bào)的出爐，汽車(chē)上市公司的高管薪酬再次揭開(kāi)神秘的面紗。其中，江鈴汽車(chē)總裁陳遠(yuǎn)清的年薪以175萬(wàn)元(江鈴先支付給股東福特25萬(wàn)美元、再由福特付給陳遠(yuǎn)清，按1∶7來(lái)計(jì)算)在汽車(chē)類(lèi)上市公司中傲視群雄，這是繼2006年高居榜首后再次蟬聯(lián)第一。

    由于匯率的原因，陳遠(yuǎn)清2007年的年薪比起2006年的193.6萬(wàn)元有所降低。能跟江鈴陳遠(yuǎn)清相提并論的可能只有濰柴動(dòng)力的董事長(zhǎng)譚旭光，去年他的年薪為96萬(wàn)元，與陳遠(yuǎn)清還有近100萬(wàn)元的差距。

    總體而言，2007年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在880萬(wàn)輛左右，整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)更是超過(guò)1000億元大關(guān)，比2006年增長(zhǎng)65%以上，在這種大背景下，汽車(chē)高管的收入也水漲船高，2007年年薪比2006年的普遍增速在20%左右，平均收入在60萬(wàn)元之間，而2006年則在50萬(wàn)元左右。其中福田汽車(chē)和海馬股份由于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)較快，其一把手的薪水增長(zhǎng)也相當(dāng)迅猛，而江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安由于去年業(yè)績(jī)下滑，自降年薪2萬(wàn)元，以示懲罰。

    另外需要指明的是，在乘用車(chē)企業(yè)里擁有大量的外籍高管，他們的薪水估計(jì)也相當(dāng)驚人，只不過(guò)還未能在上市公司中公告。同樣的一個(gè)企業(yè)，中外雙方的高管薪酬差異巨大，比如說(shuō)，上海汽車(chē)的中方董事長(zhǎng)和總裁2007年年薪只有64萬(wàn)元，但外籍人員的副總裁汪大總卻拿了107萬(wàn)元，去年9月離職的執(zhí)行副總裁墨菲更是高達(dá)156萬(wàn)元。

    整體薪酬偏低

    盡管從縱向來(lái)看，汽車(chē)高管的年薪比起2006年來(lái)大體保持行業(yè)相等的增幅，但橫向來(lái)看，與其他經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)相比，汽車(chē)行業(yè)的高管又有些寒磣。

    與同樣作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)相比，萬(wàn)科和上海汽車(chē)均為地產(chǎn)和汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，兩個(gè)上市公司2007年度的每股收益都在0.70元左右，但兩者高管的待遇區(qū)別明顯。上海汽車(chē)董事長(zhǎng)胡茂元和總裁陳虹的年薪都只有64萬(wàn)元，不及萬(wàn)科董事長(zhǎng)王石的1/10，萬(wàn)科年薪上百萬(wàn)元的高管有一大把，而汽車(chē)行業(yè)的高管除了江鈴汽車(chē)，幾乎沒(méi)有第二家年薪能在百萬(wàn)元以上。

    也許這種薪酬的差異只能從行業(yè)的利潤(rùn)率上來(lái)比較了，萬(wàn)科A(000002)2007年的營(yíng)業(yè)收入在355億元左右，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻高達(dá)48.44億元，上海汽車(chē)(600104)2007年的營(yíng)業(yè)收入在1044億元，但凈利潤(rùn)僅為46.35億元，也就是說(shuō)萬(wàn)科的利潤(rùn)率差不多是上海汽車(chē)的3倍還要多。這也表明，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，汽車(chē)行業(yè)難以承受高薪。事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)的高管即使與被稱(chēng)為“沒(méi)什么利潤(rùn)可言”的家電業(yè)相比，薪酬也偏低，格力電器的董事長(zhǎng)和總裁的年薪都在130萬(wàn)元以上，美的電器的董事長(zhǎng)何享健年薪更是高達(dá)485萬(wàn)元。