蘭格鋼鐵信息研究中心專家團資深專家陳克新認為， 目前，通貨膨脹是一個全球性問題，很可能將持續(xù)較長的一段時間。國際市場鋼材價格和國內(nèi)鋼材價格近期都有較大幅度上漲。受其影響，出現(xiàn)了世界性的集體反通脹行動，主要表現(xiàn)就是目前已有16個國家采取了加息對策；歐盟將于近期考慮加息0.25個百分點；美聯(lián)儲也停止了降息；中國亦可能會制定“更有力”的政策抑制通脹，加息一直是供選擇的方案。在這個大環(huán)境之下，并由于前期“雙防”調(diào)控措施的實施和逐步見效，中國鋼鐵產(chǎn)品總需求的增長勢頭正在減速。國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品的下游行業(yè)，如汽車、住宅、耐用消費品的銷售市場，都發(fā)生了變化。主要耐用消費品的銷售情況不好，價格走低。通貨膨脹還導(dǎo)致居民實際購買力相對下降，這又進一步加劇了主要用鋼行業(yè)銷售業(yè)績下滑的局面，這一點，境外其他國家也出現(xiàn)了相似情況。

    住宅銷售市場。從去年下半年開始，全國住宅市場觀望氣氛濃厚，“冷風(fēng)”頻吹，部分城市住宅價格下降，一些投資人和投機者被套，房地產(chǎn)開發(fā)商開始感到資金緊張�，F(xiàn)在出現(xiàn)了一個現(xiàn)象：全國很多城市土地“流拍”，這就意味著后續(xù)房地產(chǎn)開發(fā)項目將會減少，建筑鋼材消費也會因此受到影響。盡管汶川地震和南方的自然災(zāi)害以后的重建會拉動建筑鋼材的需求，但不足以消除總需求減速對鋼材需求的影響。

    汽車銷售市場。汽車和住宅一樣，都是鋼材的最終消費商品，也是消耗鋼材的主要支柱。全球油價高企，直接導(dǎo)致了全球汽車銷售和機械行業(yè)的不景氣。今年以來，美國駕車里程顯著下降，標(biāo)準普爾分析指出：美國今年的汽車消費量將下降到1400萬輛，是1995年以來的最大降幅，中國由于沒有同步提高成品油價格，使得國內(nèi)汽車消費者沒有完全直面國際市場高油價。盡管如此，由于國內(nèi)外油價接軌是遲早的事，國內(nèi)成品油價格的繼續(xù)提高已經(jīng)成為消費者的共同預(yù)期，因而對汽車銷售的負面影響將繼續(xù)發(fā)酵。因此，近幾個月來國內(nèi)汽車消費量增幅顯著回落。一些業(yè)內(nèi)人士普遍認為：今明兩年將是國內(nèi)整車銷售很困難的兩年。

    機械市場。制鞋機械、皮革機械等大型機械產(chǎn)業(yè)，都是以鋼材作為主體原料，鋼材價格瘋漲，也是機械行業(yè)的利潤銳減，產(chǎn)品價格上漲雖然是提高利潤的方法，但是不可能無限制的漲價，因為需求市場仍然面臨壓力，價格過高就會導(dǎo)致銷售量下降。中小企業(yè)面對這些根本無法忍受，大量鞋企倒閉就是不爭的事實。

    家用電器銷售市場。進入2008年以來，全國家電出口量或者下降，或者是增長水平明顯回落。國內(nèi)空調(diào)廠家出于積壓壓力，紛紛降價促銷，即便如此，也沒有扭轉(zhuǎn)銷售下降局面。據(jù)調(diào)查材料，今年二季度以后，國內(nèi)空調(diào)銷售急轉(zhuǎn)直下，不太景氣。

    上述三大最終消費行業(yè)的不景氣，對于一路揚升的鐵礦石和鋼材價格肯定都不是好消息�！捌ぶ�不存，毛將焉否”。如果鐵礦石價格持續(xù)不停地大幅上漲，由此推動鋼材也不停的上漲，在下游行業(yè)難以同步漲價甚至還在降價的情況下，鐵礦石的最終消費者，即消耗鋼材的下游行業(yè)開始面臨生存危機，一些企業(yè)的倒閉停產(chǎn)是遲早的事。隨之而來的一定是中國鋼鐵產(chǎn)能過剩，是國際市場鐵礦石的供大于求，只是時間遲早而已。因此，下一張倒下的“多米諾骨牌”，會不會是鋼材價格和鐵礦石價格呢？我們拭目以待。