北京時間昨天，F(xiàn)1法拉利車隊在意大利穆杰羅賽道發(fā)布了征戰(zhàn)2009賽季的新車——F60。盡管在過去的2008賽季表現(xiàn)遠不如隊友馬薩出色，但芬蘭人萊科寧卻依然作為車隊的頭號車手亮相。頂著年薪2000萬歐元以及阿隆索即加盟傳言的雙重壓力，2009年對冰人來說注定將是一個艱難的賽季。

　　法拉利頭牌被批高薪低能

　　根據(jù)國際汽聯(lián)昨天公布的新賽季F1車手名單，法拉利車隊的萊科寧和馬薩分別在新賽季被分配到3號和4號車號，這意味著，至少從車號上來看，法拉利依舊把萊科寧放在了車隊主力車手的位置。但去年賽季，萊科寧卻以低迷的表現(xiàn)在賽季后半段自動成了馬薩的“綠葉”，而讓很多人不理解的是，萊科寧對此根本不在乎。這種淡然的態(tài)度，不僅使芬蘭人去年被批評為“缺乏斗志”，更是在今年伊始，就受到了不少前輩的批評。

　　默里·沃克是F1的傳奇解說員，在近日參加英國的某項賽車活動時，他公開批評了萊科寧在2008年的表現(xiàn)，他說：“在2007年獲得了首個世界冠軍之后，他的表現(xiàn)一直在下滑，有人說，他之所以失去冠軍是因為不知道如何處理好轉(zhuǎn)向不足的法拉利賽車，但這是他的工作。他的工作一年為他帶來了2000萬歐元的收入，但最終他卻讓人失望，他的工作未達到標準，可馬薩抓住機會，并擊敗了他�！比ツ曩惣�，萊科寧只獲得了75個積分，比隊友馬薩少了22分之多。

　　前F1法拉利車手埃爾文說話更不客氣，他“警告”萊科寧說，如果他在今年賽季繼續(xù)低迷，他就等著法拉利解雇他吧�！盎�米(萊科寧)必須加把勁了，他掙得不少，可能是F1車壇第一高薪。如果你掙錢最多就該拿出最好的表現(xiàn)，但他沒做到，就是這么簡單。在體育比賽里，你表現(xiàn)得好就能掙錢，表現(xiàn)不好就只有走人了。如果他明年無法超越馬薩，我要是車隊老板的話就會讓他走人，或是大副減掉他的薪水�！卑�爾文說。

　　而法拉利車隊在去年年底和阿隆索之間的“眉來眼去”恐怕也已經(jīng)給了萊科寧一個“提醒”，如果他在新賽季表現(xiàn)不好，法拉利隨時準備物色新的車手人選。

　　2009新征程 從家鄉(xiāng)芬蘭起步

　　管別人怎么說，照樣過自己的日子，這是萊科寧一貫的人生態(tài)度。什么新賽季的壓力，什么前輩、名嘴的警告批評，萊科寧才沒心思考慮這些�！叭ツ甑拇_讓人失望，也遠低于我的期待，但這一切都已經(jīng)過去了。今年將是一個新的開始�！比R科寧一句話就把所有對他去年表現(xiàn)的批判頂了回去。

　　最近，萊科寧正忙著準備比賽，不過不是F1比賽，而是和芬蘭前輩哈基寧的拉力賽。據(jù)芬蘭媒體報道，本月底，哈基寧和萊科寧都將參加艱苦的極地拉普蘭拉力賽，兩位拿過F1冠軍的芬蘭車手將在拉力賽場上再度一較高下。

　　對萊科寧來說，今年的拉力賽將是他首次嘗試這種比賽。這位29歲的車手將駕駛一輛菲亞特Abarth Grande Punto S2000型賽車參賽，為他擔任副駕駛的是林德斯多姆。林德斯多姆也曾輔佐湯米·馬基寧在這項比賽中奪冠。而參加過2003、2004和2006年這項比賽的哈基寧可以說是其中的老手，他將駕駛一輛三菱Lancer Evolution 9型賽車，與克維馬克搭檔。

　　極地拉普蘭拉力賽每年舉行一次，迄今已經(jīng)比賽了43屆。今年第44屆拉力賽的比賽將會持續(xù)三天，從1月22日到1月24日，來自世界各地的頂級車手將在芬蘭北部的北極圈腹地進行比賽，挑戰(zhàn)那里的嚴寒天氣和駕駛環(huán)境。包括前世界拉力賽冠軍格倫霍姆、哈基寧、米克拉在內(nèi)的知名車手都曾參加并在以前的比賽中奪冠，這讓拉普蘭拉力賽成為知名的雪地汽車挑戰(zhàn)賽。

　　不過，對于萊科寧的“不務(wù)正業(yè)”，法拉利車隊領(lǐng)隊多蒙內(nèi)卡利倒是表示了支持：“一直以來，我們與車手的關(guān)系都非常自然開放。以前邁克爾·舒馬赫在比賽的周末會參加足球比賽，基米去拉力賽場也是一樣。而且我們認為這也是一次為期兩天的測試，盡管不是在F1的賽場�！�

　　這也對，萊科寧或許真能從拉力賽場上找回更多的賽車激情。畢竟，哈基寧和萊科寧是很好的朋友，前者也許能給后者更多挑戰(zhàn)新賽季的鼓勵和建議�！盎�米去年跑得不好，但在2009年他能振作并重新獲勝。他知道哪里不對并可制止其再次發(fā)生�！惫�基寧對萊科寧總是有絕對的信心。

　　新戰(zhàn)車F60低調(diào)發(fā)布

　　上個賽季，在收官站的最后一刻輸?shù)糗囀挚偣谲�，讓法拉利車隊很是不服�?009年伊始，在金融風暴影響下的法拉利也喊出了“節(jié)儉”的口號，但該有的排場和氣勢，法拉利是依然不甘落于人后的，也許是為了討個好彩頭，法拉利車隊竟成了2009年第一個發(fā)布新賽季戰(zhàn)車的車隊。而在法拉利新賽車揭開面紗的同時，法拉利也給2009年的新賽車取了一個全新的名字：F60，這標志著，法拉利將以全新的形象出現(xiàn)在F1賽場，一支真正意義上脫離了舒馬赫時代黃金三角的新的法拉利車隊將從2009年起揭開一個嶄新的法拉利時代。

　　無論是巧合，還是刻意，今年的法拉利新車發(fā)布儀式和往年都有著明顯的不同，車隊似乎要借此暗示，今年的法拉利將是一支全新的車隊。

　　按照法拉利車隊的傳統(tǒng)，過往車隊總把新車發(fā)布儀式定在意大利馬拉內(nèi)羅總部，但今年，借口當?shù)靥鞖獠焕硐�，把發(fā)布場地搬到了意大利北部的穆杰羅賽道。

　　此外，新賽車也并沒有延續(xù)F200X名字的傳統(tǒng)命名為F2009，而是被叫做F60。在法拉利內(nèi)部，F(xiàn)60賽車項目代號為660。法拉利表示，新車之所以被命名為F60，意在紀念法拉利從1950年起參加F1世錦賽的60周年，因此，才改變了過去的賽車命名習慣。

　　法拉利車隊領(lǐng)隊多梅尼卡利、兩位正式車手萊科寧和馬薩在內(nèi)的車隊人員都出席了前天的新車發(fā)布儀式。但值得注意的是，這次七屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫沒有出席。并且，在新車發(fā)布儀式結(jié)束后，馬薩駕車駛上賽道完成法拉利F60的處子秀的過程中，“車王”舒馬赫也沒有出現(xiàn)。

　　法拉利車隊表示，舒馬赫將不再擔任此次的新車季前測試任務(wù)。而以往法拉利在發(fā)布新車后，都會邀請舒馬赫在季前上賽道測試新車給出評估意見。法拉利對于這個決定給出的理由是，在測試里程受限后，車隊將更傾向于將賽道測試的時間留給常規(guī)車手，包括兩位試車手巴杜爾以及馬克·吉恩，馬薩和萊科寧也將在測試中扮演重要角色。但這顯然不夠解釋，為什么法拉利要開始放棄被他們稱作“總是可以給出最精彩建議”的舒馬赫的工作。聯(lián)想起去年年底多梅尼卡利對法拉利是否要在未來和舒馬赫續(xù)約的“考慮”，不難發(fā)現(xiàn)，在車王退役兩年后，多梅尼卡利希望真正打造出的是一支完全擺脫“黃金三角”的全新的法拉利車隊。