拼車出行由于缺乏規(guī)范，一直被政府管理部門視為非法行為而加以打擊。杭州市卻醞釀出臺相應(yīng)方案，倡導市民拼車出行．

　　“拼車”在一些發(fā)達國家早有先例，比如德國就對私家車的交通收費采取根據(jù)乘客數(shù)目多少收費迥異的政策，即一輛私家車上如果乘客數(shù)量達到兩三人，則視為公共交通，不僅可以使用公交專線，還可以減免非�？捎^的費用。在韓國，不僅私家車可成為“順風車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”。

　　“拼車”這一新生事物所引發(fā)的爭論，諸如拼車侵占了出租車司機的利益，又如拼車過程如果出現(xiàn)了車禍，該怎么處理？這絕非是無法解決的難題。這就好比“鞋”與“腳”，“腳”有了新的需求，當然只有讓“鞋”來適應(yīng)“腳”，而斷不能“削足以適履”。