執(zhí)行力的課很火，說員工沒有執(zhí)行力的人很多。有無執(zhí)行力的根源不在員工!這樣的話我也說了很多次，文章也寫了好幾篇。但人們總是迷信權(quán)威，以訛傳訛的偽“執(zhí)行力”照樣被滿天下傳播。

　　事情緣起于我最近的一次經(jīng)歷。某企業(yè)請我去講課，培訓(xùn)主管事先告訴我有人接機。到了機場大廳出口，沒有任何跡象顯示有人接我：沒有人舉牌，也沒有人給我電話，連手機短信也不曾收到。我便去的士站候車。

　　候車中途終于接到電話了：問我找到司機沒有。我說，誰也沒有告訴我接待司機的電話號碼或車牌，我哪兒去找啊?對方說，我不是給您發(fā)短信了嗎?

　　短信，我沒有收到短信啊?

　　對方說我給您再發(fā)一遍。

　　讓客人自己找司機這我還是第一次聽說!

　　十分鐘以后，電話又響了，還是培訓(xùn)主管：您收到短信沒有?我說沒有，一直沒有收到。對方說：那您去停車場找司機吧，他的車不能開到出口。他的車牌號碼是XXXX。我說好吧。的士太少了，我只好接受這樣的安排。

　　我很快就從停車場找到了接我的車輛。上車與司機禮貌性地打過招呼之后，我們就交談起來。原來，企業(yè)規(guī)模大，司機出來接人，只能了解到接人的地點和幾位客人這樣的信息，其他的一概不知，就連是誰讓他來接人也不清楚。也沒有人告訴他接待客人的手機號碼。也就是說，只有被接客人主動聯(lián)系司機。如果接待部門安排不當(dāng)或指令有識，接不到人或者接錯地方的事時有發(fā)生。接我的司機就出現(xiàn)過應(yīng)該到上海浦東某酒店接外賓，結(jié)果卻被告知到浦西的同名酒店接人的笑話。

　　第二天早晨，我與企業(yè)本來約好八點鐘準(zhǔn)時從賓館去企業(yè)，企業(yè)來車接我。哪知，到了8：12，接我的車沒有來，接待我的人電話也沒有打過來。我怕遲到，找的士司機了解要去企業(yè)的距離遠(yuǎn)近，的哥告訴我十分鐘左右就行。我剛坐上的士，培訓(xùn)主管打電話來了，告訴我說司機8：20左右到酒店。我回答說，你告訴他不用來了，我自己打的過去。培訓(xùn)主管還想勸我再等一會兒。我說：你記住我的的士車牌號碼，到公司部門口接我就行了。我隨后報了乘坐的的士車牌號。

　　我趕到企業(yè)培訓(xùn)大廳時，還有三分鐘就到了開課時間。幸好沒有遲到，否則我多年保持的培訓(xùn)不遲到記錄就要被這家大企業(yè)給破了。

　　講課結(jié)束，送我到機場的還是昨天接我的司機。他給我解釋早晨沒有接到我的原因是：培訓(xùn)主管告訴他8：30接客人到公司。他理解為8：30準(zhǔn)時到酒店就行。幸好，我早晨打的來了，否則，不遲到才怪!

　　講課休息時，培訓(xùn)主管曾和我說到執(zhí)行力的問題。我告訴他：執(zhí)行力就是領(lǐng)導(dǎo)力，至少是領(lǐng)導(dǎo)力的一部分。他睜大了眼睛問我：“是嗎?”我沒有直接回答他，只是反問：“為什么國外把總裁叫首席執(zhí)行官?”

　　他本想把沒有準(zhǔn)時接到我的責(zé)任推給司機，但我沒有客氣。不過，我臨走前，也告訴他，貴公司接待流程有問題，是需要好好優(yōu)化一下，否則，接不到、接錯的事情還會經(jīng)常發(fā)生。出錯原因是派車流程，而不是司機執(zhí)行力差!

　　一次出錯，責(zé)任可能在員工身上;下屬多次出錯，過錯一定是領(lǐng)導(dǎo)。 （來源：牛津管理評論）