【中國(guó)鞋網(wǎng)-賽事追蹤】2013賽季F1揭幕戰(zhàn)在澳大利亞阿爾伯特(專(zhuān)賣(mài)店)公園賽道落下帷幕。最終，路特斯車(chē)手萊科寧憑借出色的發(fā)車(chē)和精準(zhǔn)的兩停策略領(lǐng)先群雄，摘得2013賽季的首個(gè)分站冠軍。阿隆索落后12.4秒沖線(xiàn)贏得亞軍，桿位的維特爾卻顯失意僅收獲第三。馬薩、漢密爾頓、韋伯、蘇蒂爾、迪-雷斯塔、巴頓和格羅斯讓分居4至10位。

　　由于雨水影響，后兩節(jié)排位賽于周日早上剛剛結(jié)束。紅牛RB9擁有一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的排位賽開(kāi)局，維特爾和韋伯再次包攬頭排，新進(jìn)加盟梅賽德斯的漢密爾頓也有一個(gè)積極的起步，緊隨兩輛紅牛于第三發(fā)車(chē)。五盞紅燈熄滅，比賽正式開(kāi)始。前十賽車(chē)以超軟胎起步。桿位的維特爾輕松守住首位并且迅速帶開(kāi)。隊(duì)友韋伯即便在主場(chǎng)作戰(zhàn)卻延續(xù)了他的“發(fā)車(chē)魔咒”，他在發(fā)車(chē)直道被身后的三輛賽車(chē)同時(shí)超越(專(zhuān)賣(mài)店)——漢密爾頓和兩輛法拉利。第4位發(fā)車(chē)的馬薩尤其兇猛，巴西人一躍升至第2位。隊(duì)友阿隆索在過(guò)掉漢密爾頓之后，跟到了馬薩身后。韋伯與漢密爾頓有一些小纏斗，但澳大利亞人的紅牛在起步階段似乎不是奔馳W04的對(duì)手。一圈之后，韋伯進(jìn)一步下滑至第7位。而路特斯的萊科寧逐漸找到節(jié)奏，芬蘭冰人在第2圈超越漢密爾頓升至第5位。

　　第4圈，DRS啟動(dòng)。巴頓首先進(jìn)站換上了中性胎，韋伯在下一圈跟進(jìn)。根據(jù)倍耐力的新配方，所有輪胎都比去年“更軟”，這意味著所有車(chē)隊(duì)都預(yù)期著更多的進(jìn)站。第7圈，兩輛法拉利迅速追近領(lǐng)先的紅牛，差距縮小至1秒以?xún)?nèi)。維特爾因此進(jìn)站，出站后位居第9。法拉利方面馬薩對(duì)維特爾的進(jìn)站做出了回應(yīng)于第8圈跟進(jìn)。阿隆索和萊科寧隨后完成首輪換胎，出站后，維特爾、馬薩、阿隆索和萊科寧的順位未變。堅(jiān)持在賽道上的漢密爾頓在領(lǐng)跑。第11圈，維特爾超越中性胎起跑的佩雷茲升至第4，馬薩很快效仿成功。

　　第14圈，漢密爾頓在前五車(chē)手中最晚進(jìn)站，梅賽德斯的超軟胎堅(jiān)持得不錯(cuò)。換上中性胎之后，小漢出站位居第8。賽道前方，維特爾和兩輛法拉利都受困于遲遲未進(jìn)站的蘇蒂爾，闊別F1一年的蘇蒂爾領(lǐng)跑身后的世界冠軍們，表現(xiàn)穩(wěn)定。第21圈，阿隆索率先求變進(jìn)站兩停，這讓壓力來(lái)到了維特爾身上。紅牛做出回應(yīng)，隨著先完成兩停的韋伯開(kāi)始刷新最快圈速，輪胎的衰竭點(diǎn)似乎到來(lái)。第21圈，蘇蒂爾和維持爾同時(shí)進(jìn)站，但晚一圈讓紅牛失去了先機(jī)。維特爾并沒(méi)能在維修區(qū)超越蘇蒂爾，出站后阿隆索成功超越蘇蒂爾，這意味著他也趕到了維特爾前面。

　　第27圈，羅斯伯格在4號(hào)彎出口突然停了下來(lái)，提前退出了比賽。第29圈，賽道上空開(kāi)始出現(xiàn)雨點(diǎn)，路特斯向萊科寧表示將有小陣雨。第31圈，在漢密爾頓完成兩停之前，他與阿隆索之間展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)奪，漢密爾頓在每個(gè)彎角以走線(xiàn)卡住了擁有DRS優(yōu)勢(shì)的阿隆索，在維修區(qū)進(jìn)口，戰(zhàn)斗戛然而止。漢密爾頓出站后位居第7。這一番纏斗，讓維特爾追近至阿隆索1秒以?xún)?nèi)。領(lǐng)跑的萊科寧終于在第34圈完成他的兩停，芬蘭冰人出站后第5位，落后阿隆索14秒。如果他的兩停能夠奏效，他將在比賽尾聲占有賽道位置的優(yōu)勢(shì)。

　　第37圈，圈速乏力的維特爾完成第三次進(jìn)站，阿隆索三圈之后跟進(jìn)位列第3。同一時(shí)間，維特爾超越漢密爾頓上到第4位。阿隆索以一圈2秒的速度追擊前方的萊科寧，而芬蘭冰人的障礙是比賽早期阻擋了維特爾的“舊新人”蘇蒂爾。第44圈，基米走內(nèi)線(xiàn)輕松過(guò)掉印度力量，向他的冠軍進(jìn)發(fā)。第46圈，阿隆索升至第2，蘇蒂爾進(jìn)站。從排位賽開(kāi)始就顯露出疲態(tài)，MP4-28的狀態(tài)不佳，讓格羅斯讓在比賽倒數(shù)第二圈超越佩雷茲拿到了最后一個(gè)積分。資歷更深的巴頓光景也不妙，第10位起步的巴頓最終僅收獲第9。

　　輪胎無(wú)疑是今天最大的挑戰(zhàn)，尤其是受雨水干擾的練習(xí)賽和排位賽之后，車(chē)隊(duì)對(duì)于輪胎的數(shù)據(jù)收集不夠充分。倍耐力“刻意”對(duì)輪胎配方的修改讓情況更“雪上加霜”。路特斯對(duì)兩停的自信讓他們笑到了最后。最終，在一個(gè)紛亂而緊湊的澳大利亞周末，萊科寧憑借出色的發(fā)車(chē)和精準(zhǔn)的兩停策略領(lǐng)先群雄，摘得2013賽季F1的首個(gè)分站冠軍。阿隆索落后12.4秒沖線(xiàn)贏得亞軍，桿位的維特爾卻顯失意僅收獲第三。馬薩、漢密爾頓、韋伯、蘇蒂爾、迪-雷斯塔、巴頓和格羅斯讓分居4至10位。一周之后，F(xiàn)1將很快移師雪邦賽道進(jìn)入馬來(lái)西亞站的爭(zhēng)奪，歡迎到時(shí)與我們一同關(guān)注!（中國(guó)鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專(zhuān)業(yè)的鞋業(yè)資訊中心）