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電商快遞服務(wù)難提高 競爭加劇呈現(xiàn)惡性化循環(huán)

2014-04-09 09:46:30 來源:中國鞋網(wǎng)/北京商報(bào) 中國鞋網(wǎng) http://www.adjpcorporation.com/
     【中國鞋網(wǎng)-要聞分析】電商快遞在提速的同時(shí),也被不佳的配送服務(wù)埋下痛點(diǎn)。日前,多名消費(fèi)者向記者反映,網(wǎng)購件尤其是由社會化物流配送的包裹,在末端配送環(huán)節(jié)無法貫徹當(dāng)面驗(yàn)貨等服務(wù)。在業(yè)內(nèi)人士看來,行業(yè)的惡性競爭與電商壓價(jià)為快遞企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量造成了巨大阻礙。

  快遞服務(wù)難提高

  “我把你的快遞放到門口的水表箱里了!边@是快遞員給邵女士的答復(fù),而由于小區(qū)物業(yè)已將水表箱鎖上,邵女士無法拿到自己的快遞!巴玫囊淮尉W(wǎng)購,結(jié)果讓快遞給攪黃了!痹谏叟靠磥恚胍硎芫W(wǎng)購就不得不面對形形色色的快遞員,“上次快遞員則是直接把快遞放到了門口腳墊下面!

  不僅消費(fèi)者忍受著快遞之苦,商家也苦惱已久。一位淘寶店家告訴記者,因?yàn)榭爝f服務(wù)不好,他已接到多次差評,“根本沒地兒說理去”。

  國家郵政總局公布數(shù)據(jù)顯示,去年共受理快遞業(yè)務(wù)有效申訴19.6萬件,同比增長42.7%。其中,快件延誤占比最高,為55.8%,投遞服務(wù)則僅隨其后,達(dá)到22.1%。

  在蘇寧有關(guān)負(fù)責(zé)人看來,物流配送是電商的命脈,已經(jīng)成為電商發(fā)展的瓶頸和生命線?爝f服務(wù)直接連接著消費(fèi)者與電商企業(yè),快遞服務(wù)質(zhì)量直接影響著消費(fèi)者對網(wǎng)購的體驗(yàn),對電商品牌也是一種損失。

  競爭加劇呈現(xiàn)惡性化

  一方面是對快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量不停的抱怨,另一方面則是快遞企業(yè)的無奈。在某大型快遞企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人看來,快遞企業(yè)目前依舊處于惡性競爭狀態(tài),企業(yè)同質(zhì)化競爭加重。此外,電商為謀求更多的利潤打壓快遞價(jià)格也是阻礙快遞行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量的重要原因。

  據(jù)了解,目前快遞業(yè)務(wù)70%左右為電商件,“三通一達(dá)”等眾多快遞企業(yè)共同瞄準(zhǔn)了這塊市場蛋糕。在快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來,快遞企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,價(jià)格戰(zhàn)成為爭奪市場的關(guān)鍵。

  記者對比發(fā)現(xiàn),與市場反映較好的順豐快遞相比,通達(dá)系價(jià)格具有非常大的優(yōu)勢,同城快遞可達(dá)4元左右。價(jià)格優(yōu)勢也使通達(dá)系在電商市場取得了更多份額。徐勇表示,在快遞行業(yè),消費(fèi)者價(jià)格敏感程度非常高,但低利潤的情況下很難使快遞企業(yè)提高服務(wù)。

  某快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示,目前公司為搶占市場,降低了服務(wù)價(jià)格,也同時(shí)降低了員工的工資,但工資的降低也使網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)了員工離職現(xiàn)象。目前,快遞行業(yè)多采用按單提成的方式計(jì)算績效,在單價(jià)較低的情況下,快遞員只能派送更多的快件。在高強(qiáng)度的勞動(dòng)下,快遞員很難提供良好的服務(wù),這就出現(xiàn)了前面提到的為了節(jié)省派送時(shí)間直接將快件放在門口的現(xiàn)象。

  規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

  惡性競爭使快遞業(yè)背離了服務(wù)行業(yè)的本質(zhì),消費(fèi)者難從中體驗(yàn)到良好的服務(wù)。在徐勇看來,除了電商壓價(jià)、惡性競爭外,也與快遞行業(yè)沒有建立規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)有直接關(guān)系。

  徐勇表示,目前國內(nèi)快遞行業(yè)并沒有較為規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),“在提供不同的時(shí)效、服務(wù)基礎(chǔ)上,應(yīng)該取得怎樣的價(jià)格區(qū)間”。

  京東等電商企業(yè)良好的自建物流配送服務(wù)取得了市場的廣泛認(rèn)可,但自建物流也使企業(yè)背上了沉重的包袱。電商分析師魯振旺表示,B2C電商平臺自建物流優(yōu)勢在于配送質(zhì)量及配送效率,但相對而言,自建物流成本也遠(yuǎn)高于第三方物流快遞。

  以京東為例,目前京東有快遞員1.8萬名,按照平均工資4000元計(jì)算,每個(gè)月人力成本就達(dá)7200萬元。不斷上升的物流運(yùn)營成本已使企業(yè)開始提升價(jià)格。今年初,亞馬遜、京東、易迅等電商紛紛上調(diào)包郵起始標(biāo)準(zhǔn),其中亞馬遜由原來的滿29元免運(yùn)費(fèi)提升至滿49元免運(yùn)費(fèi);京東免運(yùn)費(fèi)起點(diǎn)上調(diào)至59元。

  徐勇表示,只有在合理的利潤空間里快遞企業(yè)才能更為有效地提高服務(wù)質(zhì)量,快遞企業(yè)還需破解同質(zhì)化競爭,尋找更好的盈利點(diǎn)。中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體: 

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