【中國鞋網(wǎng)-滾動快訊】昨日，北京商報記者從多家快遞公司了解到，這些企業(yè)尚未與鐵路方面實現(xiàn)全面對接。據(jù)了解，“電商專列”由中國快遞協(xié)會與中國鐵路總公司共同推動。由于能夠兼顧空運的時間優(yōu)勢，以及陸運的成本優(yōu)勢，一直被業(yè)界看好。日前有媒體稱，中國鐵路總公司于7月1日在北京、上海、廣州、深圳四地開通3對6列“電商專列”，專門針對網(wǎng)絡購物商品進行運輸。北京商報記者從快遞協(xié)會方面了解到，目前只開通了上海至深圳1對，其他兩對仍在測試，將于近期開通。

　　首列“電商專列”共有18節(jié)車箱，平均時速160公里/小時，全程用時17小時20分鐘，之前兩到三天的收派件流程將壓縮到24小時以內(nèi)。

　　北京商報記者從順豐、“三通一達”等多家快遞企業(yè)了解到，各家企業(yè)尚未實現(xiàn)與鐵路部門全面對接。申通快遞有關(guān)負責人向北京商報記者表示，申通已開始使用“電商專列”，但并未實現(xiàn)滿載運輸，仍在進行測試。但各家快遞企業(yè)均表示對“電商專列”具有濃厚的興趣。中通快遞副總裁金任群表示，公司運營部門仍在與相關(guān)部門對接，未來肯定會加入到“電商專列”的陣營。

　　“電商專列”瞄準的是巨大的快遞市場。去年，我國快遞企業(yè)累計完成業(yè)務量92億件，市場規(guī)模升至世界第二，同比增速超過60%。今年一季度，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成26億件，同比增長51.9%。但目前國內(nèi)快遞主要采用公路和航空兩種運輸模式，其中，公路運輸占總量的50%，鐵路運輸占比不到1%。在業(yè)內(nèi)看來，新開放的鐵路運輸在快遞行業(yè)具有時效性強、受天氣影響小、成本低、安全系數(shù)高等多個優(yōu)勢，未來占比有望達到40%。

　　但鐵路運輸目前仍存在不少問題有待解決。金任群指出，與目前公路、航空運輸不同，鐵路運輸并沒有與航空港相對應的“鐵路港”，快件運輸需要經(jīng)過兩次分撥。有快遞企業(yè)負責人向北京商報記者表示，目前鐵路運輸可作為惡劣天氣下的替補方案，全面實施仍需時日。（中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體： ）