在國際貨物買賣業(yè)務(wù)中，保險是一個不可缺少的條件和環(huán)節(jié)。其中業(yè)務(wù)量最大，涉及面最廣的是海洋運輸貨物保險。
海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險和附加險兩類。
1. 基本險分為平安險(free from particular average，簡稱FPA)、水漬險(with particular average， 簡稱WA 或 WPA)和一切險(all risk)三種。
(1)平安險的承保責(zé)任范圍：
① 被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損;
�、� 由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失;
�、� 在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失;
④ 在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失;
�、� 被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限;
�、� 運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運送貨物所產(chǎn)生的特別費用;
⑦ 共同海員的犧牲、分攤和救助費用;
�、� 運輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。
“平安險”是我國保險業(yè)沿用已久的名稱，原文含義是“單獨海損不賠”。從字面意義來看，無論是“平安險”還是“單獨海損不賠”都不能準確反映出這個險別的承保責(zé)任范圍，它僅對由于自然災(zāi)害所引起的單獨海損不賠償，而對上述第②項指定的意外事故造成的單獨海損，第③項中的自然災(zāi)害與意外事故共有情形下的單獨海損負賠償責(zé)任。在三個基本險別中，平安險的承包責(zé)任范圍最狹窄，多用于大宗、低值的散裝或裸裝貨，如礦石、廢金屬等。
(2)水漬險的責(zé)任范圍：
�、� 平安險所承保的全部責(zé)任;
�、� 被保險貨物在運輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。
“水漬險”也是我國的慣稱，字面意義為“負單獨海損責(zé)任”，容易被誤解為僅對遭受海水水漬的損失負責(zé)或僅對單獨海損負責(zé)。事實上，與平安險的責(zé)任范圍相比，水漬險的承包責(zé)任范圍略有擴大，區(qū)別在于水漬險對自然災(zāi)害所造成的部分損失也負責(zé)賠償。水漬險不包括銹損、碰損、破碎以及散裝貨物的部分損失，故常用于不易損壞的貨物或生銹并不影響使用價值的貨物，如鋼管、線材等。
(3)一切險的責(zé)任范圍：
除包括平安險和水漬險的責(zé)任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。這里的一般外來原因是指一般附加險的內(nèi)容，故一切險是平安險、水漬險和一般附加險的總和�？梢姡磺须U并非包含了 海運 過程中可能遇到的一切風(fēng)險、損失和費用，對于由運輸延遲、戰(zhàn)爭和罷工等原因造成的損失，即使投�！耙磺须U”，保險人也不予負責(zé)。與平安險和水漬險相比，一切險的承保責(zé)任范圍最廣，應(yīng)用于價值較高、致?lián)p原因較多的貨物，如棉毛及其制品等。
(4)除外責(zé)任
為了分清貨物在海上運輸過程中的各關(guān)系人，即保險人、被保險人、發(fā)貨人、收貨人、承運人等對損失的責(zé)任，使保險人的賠償責(zé)任更為明確，《海洋運輸貨物保險條款》中還規(guī)定了保險人的除外責(zé)任，即保險人不負賠償責(zé)任的范圍，主要包括以下五項：
�、� 被保險人的故意行為或過失所造成的損失;
�、� 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失;
�、� 在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良和數(shù)量短差所造成的損失或費用;
�、� 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失和費用;
⑤ 戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。
(5)保險的責(zé)任起訖
出于運輸險的特點，保險業(yè)務(wù)中對責(zé)任起訖不規(guī)定具體的日期，而是采用“倉至倉”(warehouse to warehouse，簡稱W/W)原則，即保險人對被保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運離保險單所載明的發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始生效，在正常運輸過程中(包括海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi))繼續(xù)有效，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹�，以先發(fā)生者為準。如未抵達上述倉庫或儲存所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。
2. 附加險是對基本險的補充和擴大，投保人只能在投保一種基本險的基礎(chǔ)上才可以加保一種或幾種附加險。附加險有一般附加險、特別附加險和特殊附加險三類。
(1)一般附加險有11種，包括：偷竊、提貨不著險(theft pilferage and non-delivery，簡稱T.P.N.D)、淡水雨淋險(fresh water &/or rain damage，簡稱F.W.R.D)、短量險(risk of shortage)、滲漏險(risk of leakage)、混雜、沾污險(risk of intermixture and contamination)、碰損、破碎險(risk of clash and breakage)、串味險(risk of odor)、受潮受熱險(damage caused by sweating & heating)、銹損險(risk of rust)、鉤損險(hook damage)、包裝破裂險(breakage of parking)。
(2)特別附加險包括：交貨不到險(failure to deliver)、進口關(guān)稅險(import duty risk)、艙面險(on deck risk)、拒收險(rejection risk)、黃曲霉素險(aflatoxin)、出口貨物到香港、九龍或澳門存?zhèn)}擴展條款(fire risk extension clause for storage of cargo at destination of Hong Kong, including Kowloon or Macao，簡稱FREC)
(3)特殊附加險包括 海運 戰(zhàn)爭險(ocean marine cargo war risk)、 海運 戰(zhàn)爭險的附加費用險(additional expenses-war risk)和罷工險(strikes risk)。
3. 海洋運輸貨物專門保險
針對海運貨物的某些特性，保險業(yè)務(wù)中還有承保其特性的專門險別，這些專門險也屬于基本險的性質(zhì)，可以單獨投保。我國的兩種海運貨物專門險是海洋運輸冷藏貨物保險(ocean marine insurance for frozen products)和海洋運輸散裝桐油保險(ocean marine insurance for woodoil bulk)。
4. 賣方利益險(contingency insurance – covers seller’s interest only)
賣方利益險是中國人民保險公司于1978年開始承保的一種特殊的獨立險別，它是針對我國出口企業(yè)按 CFR 或 FOB 價格條件，或在無證托收的支付方式下出口為保障自身利益而投保的險別。
