走進(jìn)西飛集團(tuán)公司國航總廠，十余名技術(shù)工人正在年僅32歲的高級(jí)技師萬勝強(qiáng)的帶領(lǐng)下，緊張地為空客（英國）公司裝配17米長的機(jī)翼翼盒。對(duì)于工人們的工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理的空客（英國）公司工長布萊恩說：“西飛工人的技能過硬，技術(shù)獨(dú)特，相比于英國工人，知識(shí)面更全、更寬，能適應(yīng)多個(gè)技術(shù)崗位�！� 

    作為大型國企，多年來，西飛集團(tuán)公司高度重視高技能人才的培養(yǎng)工作，截至目前，技師、高級(jí)技師等高技能人才占全部技術(shù)工人的11％，位列我省前茅,并涌現(xiàn)出了許多在國內(nèi)同行業(yè)堪稱翹楚的人才。西飛集團(tuán)公司最年輕的高級(jí)技師萬勝強(qiáng)在空客（英國）公司二階段項(xiàng)目中，先后優(yōu)化工藝，應(yīng)用新技術(shù)，共為企業(yè)節(jié)約資金近40萬元。鈑金工高級(jí)技師李世峰，將機(jī)器成形與手工成形有機(jī)結(jié)合，總結(jié)出了一套波音737—700垂直尾翼的最佳鈑金工藝流程，累計(jì)生產(chǎn)了560多架份零件，將“中國制造”銘刻在美國波音飛機(jī)上。 

    飛機(jī)制造是通過多種加工手段實(shí)現(xiàn)的,因此,對(duì)操作工人的技術(shù)和質(zhì)量要求都很高。作為我國大中型軍民用飛機(jī)重要研制基地，從上世紀(jì)八十年代開始，西飛集團(tuán)公司飛機(jī)制造技能人才缺乏的“細(xì)脖子”現(xiàn)象一直制約著企業(yè)的發(fā)展。因此，培養(yǎng)一支靠得住、留得下、結(jié)構(gòu)合理、工種齊全的高技能人才隊(duì)伍，就成了企業(yè)發(fā)展的重中之重。通過多年的實(shí)踐，西飛集團(tuán)公司基本形成了系統(tǒng)培養(yǎng)、崗位培養(yǎng)、競(jìng)賽比武和職業(yè)技能鑒定為主體的培養(yǎng)模式。在系統(tǒng)培養(yǎng)上，以培訓(xùn)部門為主導(dǎo)，集團(tuán)公司所屬工學(xué)院和技術(shù)學(xué)院為基地進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，開辦半脫產(chǎn)高級(jí)技工班，先后選拔了1200多名一線的優(yōu)秀技術(shù)工人進(jìn)入鉚工、鈑金工專業(yè)技師班深造。崗位培養(yǎng)則主要通過“高師帶高徒”的活動(dòng)，對(duì)肯學(xué)習(xí)、素質(zhì)高的徒弟指派專人進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。同時(shí)，集團(tuán)公司還以競(jìng)賽比武的方式選拔優(yōu)秀的高技能人才，每年都開展十幾個(gè)工種共2000多人參加的大比武活動(dòng)。截至目前,集團(tuán)公司有1人獲得中華技能大賽大獎(jiǎng)，9人獲得全國技術(shù)能手稱號(hào)，3人獲得國防科技工業(yè)技術(shù)能手稱號(hào)。此外，集團(tuán)公司還以“紅頭文件”將取得高級(jí)工的工人按大專生待遇對(duì)待，把技術(shù)崗位、管理崗位、科研崗位納入同一考核體系。 

    正是有了高技術(shù)人才隊(duì)伍的保障，在今年國際航空制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)境下，西飛集團(tuán)公司轉(zhuǎn)包產(chǎn)品生產(chǎn)一直處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)，今年上半年，轉(zhuǎn)包產(chǎn)品銷售總額達(dá)5254萬美元，比去年同期增長34.8％，合同履約率達(dá)100％。